特斯拉为什么事故率那么高？
发生事故的概率是大的主要原因：
1是因为产品保有量比较大，路上的特斯拉多了那么发生事故的概率就大了。虽然这话乍一看也不无道理，但销量高的车也未必事故率就高，像比亚迪的销量比特斯拉还高，但人家的车就一直好好的，也没听说有刹车失灵之类的事故。
2是驾驶技术不够熟练。因为相比传统的燃油车，电动车的提速就比较猛。售价30多万元的特斯拉Model 3，零百加速也只有3.3秒，提速非常的快。
再加上，特斯拉使用的是单踏板模式。只要松开电门，车辆就会自动的刹车。
这个功能，虽然可以最大程度地回收电量，提升续航能力。不过对于大多数开过了传统的燃油车以及新手司机来说，可能还真得需要很长的时间去适应。
如果不够熟练，在驾驶车辆的时候一旦紧张，就会引发交通事故。
特斯拉出事故为什么还销量高？
特斯拉作为顶级新能源汽车制造商，品牌效应强，能吸引消费者
因为特斯拉事故率虽然只有0.019%，远低于行业平均水平，但却用了95%的媒体资源来报道，所以“特斯拉经常出事”
交通事故一年的死多少人？
多年来，世界卫生组织（WHO）倔强地表达着对中国车祸死亡数字的好奇。前不久，世界卫生组织驻华代表施贺德又强调了一遍，说中国每年因道路交通事故死亡超过20万人——根据中国公安交管部门的说法，这个数字绝不会超过6万。20多万和6万，这差得也太离谱了。如果一个国家一年因车祸真的死亡20多万人，这绝对是一个恐怖的数字。2010年，印度的车祸死亡人数排名世界第一，差不多是13万人。中国公安交管部门公布的中国当年车祸死亡数字是65,225人，也就是印度的一半。但世卫组织通过模拟核算，这个数字就飙升到27万，又比印度翻了番——如果真是这样，中国车祸死亡数字绝对是世界第一。
世界卫生组织屡次对中国车祸相关数字提出质疑，他们说，中国卫生部门报告的交通死亡数字总是比公安部门的数字高。他们还发布研究报告称，近年来，根据死亡登记数字所显示的交通死亡数字，并没有像中国公安部门所说的那样下降，而是随着中国汽车市场的发展而上升。
世卫组织不嫌烦，有关部门早就烦了。交警部门每年初都例行发布上年道路交通事故情况，其中会有死亡人数等关键数据，但从2012年以后，我们在公开报道中已经看不到这些数据。当然，有关的新闻发布会还是要开，不过，内容已经改为“全国交通安全形势总体平稳”之类的官话，即使放出一些数据，也是诸如新手肇事率、货车肇事率之类的微观数据，让你根本没办法“窥一斑而见全豹”。
多年来，有关车祸死亡数字，公安交警部门和卫生部门的数据一直在打架。
黑色车更容易出事故吗？
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黑色的车最容易发生交通事故，而白色的车则相对而言最安全。
通过对黑、白、银灰、蓝、绿五种颜色的车所做的测试表明，在清晨以及傍晚时段光线不好的情况下，黑色车辆最难被人眼所识别，在此时段最易被识别的则是白色及银色。
而主要从事车辆救援工作的大陆汽车俱乐部根据公司2004年7月到2005年6月的统计数据，对针对北京地区黎明和黄昏时期发生的5158起交通事故进行分析，得到各颜色车辆事故率及排名结果也显示：浅色系车相对安全，深色系车事故发生率稍多。
大陆汽车俱乐部工作人员介绍，北京地区的驾驶员存在一个普遍的习惯：在清晨和傍晚时段光线不好时开车不打开前灯。而打开前灯是黑色车辆避免发生事故的最有效方法。
有关数据表明，在选择汽车颜色时，89%的人考虑的是个人喜好，只有3%的人考虑到安全因素。加之我国汽车颜色与安全的研究刚刚起步，业内人士认为，短期来讲，汽车的销量不会由于安全问题受到颜色的影响。
到此，以上就是小编对于汽车销量跟事故率的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销量跟事故率的4点解答对大家有用。
