- 1、r15会引入国内吗？
- 2、为什么买摩托车的人越来越少了呢？
- 3、雅马哈fazzio在国内会上市吗？
- 4、国内很多城市道路早就已经禁止摩托车上牌行驶了，哈雷摩托车是不是只能卖给乡镇农村居民使用？
- 5、中国为什么不生产大排量摩托跑车？
r15会引入国内吗？
r15不会引入国内。
雅马哈r15不引进到国内，因为在国内不卖的原因有两方面：一是国内很多城市禁摩，导致摩托车销量比较萎靡，另一方面是雅马哈在国内的销售渠道并不完善。
为什么买摩托车的人越来越少了呢？
摩托车已经从普通交通代步工具，转变为突出个性，追求自由的玩乐工具了。加上很多城市禁摩、限摩，导致无法像汽车和其他交通工具一样自主行走，故数量没有九十年代那会儿多了。但是现在的摩托车档次和质量比以前好的太多，不要说几万几千的车子，就是几十万的高逼格机车随处可见，近年有些地方也基本默认或不是太严格的限制摩托车的行驶了，这是一个好兆头。相信未来摩友玩车环境会越来越好
除了禁摩 就是摩托车太贵 不实用
大多数人都是说 还不如买个汽车呢
我也玩摩托车 两个电摩一个油摩
人家每次问我还不如买个汽车呢 我的回答就是
家里3辆车了 没必要再买了！也没法买了！再说！好几百万的汽车我也买不起啊！！
Ps 杜卡迪1299
我这里禁摩15年了，以前拍卖蓝牌花了8800元的富先达踏板去年13年报废，去年底别人欠我钱拿幻影150抵债，目前2部摩托2部小车，一部宝马335！一部买菜2厢福克斯，喝酒就骑踏板去。
雅马哈fazzio在国内会上市吗？
暂时不会
摩托品牌在中国不止雅马哈一家，本田，铃木大部分车型在国内也没有，个人认为主要原因一是国内政策问题，大部分城市都禁摩限摩，没有足够的市场支持，没有销量就意味着没有利润，投入与产出不对等。
国内很多城市道路早就已经禁止摩托车上牌行驶了，哈雷摩托车是不是只能卖给乡镇农村居民使用？
国内很多城市都禁摩，但不一定禁止上牌，有一些城市是又禁摩又禁止上牌，但是不太多，我所在的城市成都为例，禁摩但不禁止上牌，也不禁止考摩托车驾照，所以说成都有哈雷的专卖店，哈雷摩托非常多，虽然市区是禁摩的，交警管理还是比较宽容，没有刻意的管。
所以现在哈雷在国内的销量非常大，哈雷已经开始和钱江合作，准备在国内开生产线，由此可见，这个市场是在膨胀的，而且国内城市有些开始解禁摩托车，比如西安，这是完全解禁中国为什么不生产大排量摩托跑车？
中国的摩托车工业底子较薄，技术相对落后，而且购买力较低，摩托车只是作用一种代步工具，追求的是经济（车的价格低和油耗低）实惠，大排量摩托车价格高，油耗大，主要用于休闲、娱乐、竞赛等，目前国内对这种形式的摩托车需求量不大，而开发一款新车，需投入的成本是非常大的，如果销量太小厂家连成本都收不回来，摩托车生产厂是企业，首先要解决自己的生存问题，不可能盲目投产一款销量太小的产品，当然禁摩也是一个原因，大排量的摩托车价格高，相对更适合购买力强一些的城市市场，但这些较大城市往往又多是禁摩地区，而且国内的摩托文化也比较欠缺，更容易赔养摩托文化的城市禁摩，对大排量、高性能的摩托车发展也是非常不利的，普通用来代步或载货当工具车的，不会选跑车、大排量的巡航太子、旅行车等高 端车型，而且更需要小排量、低价格、使用维修成本低的车，即现在街上最常见的那些，技术、市场、政策等多方面的原因，造成了国内的摩托车市场以小排量为主。
不过近几年来国内的大排量摩托有加速发展的趋势，一些国产品牌和合资品牌都已陆续推出或计划推出大排量产品，600CC级的中等排量车已有多个品牌推出，即使是代步车，也开始由90、100逐渐向150、200等更大排量发展，大排量的车正在逐渐增多。
另外，火箭、卫星等与汽车摩托车是两码事，不是说更高技术的东西能生产，相对技术低一些的就也能生产，前者与市场的关系不大，后者与市场的关系最大，而且对火箭和摩托车的投入，是完全没有可比性的，火箭之类的是倾举国之力，而摩托车企业却是自生自灭。
到此，以上就是小编对于禁摩令后汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于禁摩令后汽车销量的5点解答对大家有用。
