长城汽车为什么不是行业龙头？
长城汽车（601633.SH）的股价退回到了去年1月的位置。
在A股市场，它的股价于2021年10月26日触及最高点69.8元，之后连续17周下跌，其间反弹寥寥，至2022年3月3日收盘，股价回落幅度超51%，腰斩至33.84元。
在一直跌、一直跌的过程里，长城汽车继续不断收到机构的正面投资评级。
据Wind数据，在截至3月3日的过去90天内，长城汽车共获得机构“买入”评级17份，“增持”评级6份；过去30天内，获“买入”评级16份，“增持”5份。这其中包含银河证券、中信建投、申万宏源等多家机构分析师对于该公司长期乐观看法的一再重申。
其港股情形相同。长城汽车（2333.HK）已自37.8港元高点下跌超过60%，在截至3月3日的过去90天内，获得机构“买入”评级5份，“增持”评级9份。给出评级的机构包括花旗、瑞信、美林、摩根士丹利。
梳理这些评级观点可知，机构依然看好长城汽车的因素大致包括：（1）产品周期，爆款车型强势、新品储备丰富、高附加值高价车型的推进，乃至整体的销量和盈利增长；（2）智能化与电动化，公司自主研发与技术能力的显性提升；（3）全球化，海外工厂布局的进展，海外市场用户与销量的增长。乃至，由以上因素叠加，带来的公司品牌力的上升。
在乐观、理想情境下，有机构认为，长
到此，以上就是小编对于瑞信汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于瑞信汽车销量的1点解答对大家有用。
