长安汽车与长城汽车谁性价比高？
回答：长安汽车比长城汽车性价比高。
长安汽车相比长城汽车抗风险能力更强，长城汽车攻击性更强。
长安汽车的产业链比较丰富，且有强大的合资方，理论上发展要比长城汽车好些，特别是在自主品牌方面，经过六七年的技术沉淀，自主品牌的销量在突飞猛进，口碑也不错，在未来的增长空间比较大。
长城汽车的主攻SUV放弃轿车领域边缘化皮卡领域，是其成功的关键，哈佛H6已经成为大众心中的神车，不过SUV竞争异常激烈。
长城和长安汽车哪个好？
没有谁好谁坏的问题，只是因人而异！长城中规中矩，各个年龄段的人都比较容易接受，没有针对人群的突出目标，而长安主要针对的是一些年轻人！长安和长城都是国内知名的一线车企，各有优势。
没有问题谁可以做得更好，或者买哪辆车更好！只能说他们的优势是不一样的！近年来，国产车销量持续攀升，国人也开始以实际行动支持民族品牌，国产车确实更有竞争力，在国人最关心的外观和品质上也下了不少功夫。
近年来，在国产车中，长城、长安、比亚迪、吉利、奇瑞等车企在三大技术上都取得了长足的进步，作为一家国企，经过这么多年的发展，长安已经摆脱了“长安做不到”的帽子，如今的长安汽车对技术和工艺要求很高，颜值、空间、内饰都很抢眼。
性价比很高，他拥有的发动机具有超前研发能力，蓝鲸2.0TGDI的发动机包括TC排气涡轮增压技术、可变排量油泵技术、缸体缸盖平行冷却技术、平衡轴技术。DVVT技术、双VVT可变气门正时技术、终空气质量流量计线性氧传感器技术。
高滚流燃烧技术等71项先进技术和发明专利，这台发动机的最大功率也是233马力，最大扭矩甚至可以达到360牛·米，如果看参数，这个数据其实已经达到了主流合资水平，另一方面，长城汽车近两年的自主研发技术成果，相信大家都看到了。
可谓是爆发式的发展，全球首款卧式9速湿式双离合变速箱，中国首款量产立式9AT变速箱，国内能实现自主研发的3.0TV6引擎很少，与比亚迪DM-i竞争的柠檬DHT混合动力车，大禹电池被誉为“永不起火、永不爆炸”。
2019年企广义乘用车销量排行榜？
刚刚过去的2019年对于中国车市来说确实是最困难的一年。据乘联会数据显示，2019年全国乘用车产销分别完成20,916,722辆和21,102,598辆，同比下降分别为9.5%和9.3%，相较2018年降幅，上述数据则分别扩大了4.5和5.3个百分点。
不仅如此，2018年销量前十的乘用车企仅4家下跌，而2019年销量前十的车企还能保持增长的仅有3家了，它们分别是排在第一名的一汽-大众以及排在八、九名的两家本田。
具体从总销量数量级来看，2019年销量突破百万辆的仅两家大众、上汽通用、吉利、东风日产、上汽通用五菱这六家车企，其中两家大众销量依旧突破200万辆。
如果以10万辆作为基准线，2019年仅31家乘用车企在这条线之上，而2018年有35家。更惨的是，除开4家连数据都没有的乘用车企，共有16家乘用车企一年下来连1万辆都没卖够。
自主品牌方面，进入前十的车企有吉利、长城、长安三家，其中吉利优势明显，而长安和长城之间的差距则在10万辆之内。而排名前20名的车企中，自主品牌仅奇瑞保持增长。

除了奇瑞，前20名中保持增长的也就是车市寒冬以来一直逆势上涨的国产BBA和日系的“两田”了。其中东风本田、广汽丰田、北京奔驰、华晨宝马的同比增幅都高达两位数。
毫无疑问，前三强永远是焦点之争。于车企而言，能够在保持2019年的成绩基础上，在2020年扩大领先优势则成为希望的关键点。尤其是前三强，更是希望在2020年继续占领这个至高之位，俯瞰脚下，但世事无常。相比一汽-大众和上汽大众上演200万间的龙虎之争，上汽通用则显得毫无竞争力。
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