2008汽车销量排行？
2008年，排名前十位的轿车品牌依次为：捷达、桑塔纳、凯越、雅阁、卡罗拉、凯美瑞、QQ、F3、夏利和伊兰特，与上年同期相比，雅阁、卡罗拉和F3增长较为明显，捷达和QQ增速有所放缓，其它品牌需求呈一定下降。2008年，上述十个品牌共销售156.76万辆，占轿车销售总量的31%。
08年汽车销量？
中国汽车工业协会发布数据显示，去年国内汽车销量为938.05万辆，同比增长6.70%，比2007年增幅回落15.14个百分点，且企业盈利水平出现明显下滑。
数据还显示，2008年国内汽车产量为934.51万辆，同比增长5.21%，比上年同期回落16.81个百分点。
受国内外宏观经济环境低迷的影响，国内汽车行业经济运行增速明显减缓。19家汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，截至11月底累计实现主管业务收入11082.69亿元，同比增长13.25个百分点，增速较上年同期减缓13.87%；累计实现利润总额656.28亿元，同比下降0.53%。
2008朗逸销量？
卖得差的车不一定是好车，但卖得好的车绝对是好车。这是车市永恒不变的真理，因为一款车如果能让绝大多数人欣然接受，说明它在各个方面都做到了同级别领先的水平。在中国，朗逸早已取代了高尔夫、速腾等热销车型，成为大众最炙手可热的产品。朗逸被誉为是上汽大众第一款自主设计研发的大众量产车，是上汽大众基于当时的PQ34平++立设计研发而来的，也是上汽大众第一次以ODM的方式为大众汽车研发车型。08年上市至今无人喷，曾年销量最高达300万辆，网友：果然很豪横
2008年的上汽大众面临着一丝尴尬，从桑塔纳2000之后，上海大众在10-15万元市场再无大的建树，由于缺乏一款成功的
朗逸2008年上市至今，一直有着不错的销量，在巅峰时期，朗逸的年销量超过了300 万辆（2017年）。有人会问，这么一款毫无亮点的车，怎么会有这么好的销量？上汽大众给出的答案是——均衡。看看它的外观、内饰、驾驶品质、配置、保有量、保养价格，似乎没有哪一方面能够成为它的标签，但这些方面做得也确实让人挑不出毛病。
比如朗逸的外观和内饰设计，虽然谈不上太出彩，不过其设计思路却又是紧随潮流，最早期朗逸全身上下圆润，圆润的大灯、圆润的前后包围、圆润的车身线条、圆润的内饰设计，这一系列中庸的风格组合在一起也正好是当年很多热门车型的状态。之后经过换代，朗逸更注重年轻化的设计，家族化的语言谈不上新鲜，不过造型与老款相比变化很大，可设计的力度依旧恰到好处，既不显得老成，也不会过于“年轻化”。大众设计师的审美不敢说是最好的，但却是最能让大多数人接受的。
1978年，汽车产量排名？
改革开放以来，尤其是进入2000年之后，我国汽车产业就步入了飞速发展的时期。1978年全国生产的汽车是14万辆，其中轿车只有2650辆，汽车生产总值约60亿元。而2008年全国生产汽车936万辆，其中轿车530万辆，总产值超过万亿元。从2000年的产销200万辆到2008年产销突破九千万辆，八年时间我国汽车产销均增加了727万辆，平均年增幅接近百万。 从国际上来看，2000年以来，我国的汽车市场的产销量连年上升，成为了发展最为迅速的国家之一。1978年中国的汽车市场份额只占世界的3.5‰，2000年占世界份额的3.5%，08年中国汽车全世界份额的1/7，成为了世界第二大汽车市场。仅次于美国。而随着美国金融危机的加剧，美国三大摇摇欲坠，美国的汽车市场也因此受到重创。09年1月，中国汽车销量超过美国，成为世界第一大汽车市场。 2008年广告费用： 近几年，随着中国居民收入的快速增长和消费者年轻化，我国汽车化水平不断提高，汽车需求增长快速。2007年更是以880万辆的总销量，顺理成章地超越了日本，同时也超越了德国，成为全球仅次于北美地区的第二大汽车市场。2008年受人民币升值、原材料价格上涨、自然灾害、国家宏观调控以及国际金融危机等多重因素影响，中国车市遭遇诸多变化因素，但是汽车产销仍保持了两位数增长势态。从技术层面来看，2008年汽车技术主打节能环保、娱乐时尚、安全健康，成为今年众多汽车厂商广告宣传的主题。随着各国车系的进驻和国内自主品牌的快速发展，国内汽车市场格局日益多元化，竞争更加完全。 慧聪研究媒体监测统计数据表明，2008年前三季度汽车行业投放平面广告约67亿元，其中乘用车平面广告费用约为62亿，占汽车行业平面广告总费用的92.6%，商用车广告仅占7.4%。乘用车广告中近3/4的广告是轿车广告，越野车广告也占了一成多的市场份额；商用车中则以客车和货车为主，二者占了商用车广告的八成多
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