2023上汽大众最新降价政策？
上汽大众宣布，即日起至4月30日，将拿出37亿补贴给旗下20款车型进行降价，降价幅度从1.5万到5万元不等。
此次降价的车型涵盖几乎大众的全系车型，除了降价外，诸多车型还包括2000到12000元不等的置换或换购补贴，辉昂更是直降5万，同时还有12000元置换或本品增购补贴。
从表中可以看出，原本定价就在9万以内的朗逸启航降价后，价格直接下探至4.19万元，作为一款紧凑型车型，这样的价格也是相当吸引人的。
再看看作为旗舰级轿车的辉昂，作为一款专供中国市场的旗舰轿车，辉昂的产品力得到了众多车主的认可，甚至称之为“换壳奥迪A6”，现在直降5万元，入门价不到30万，此前辉昂的销量一直也不好，或许此次降价能够弥补产品号召力带来的销量不佳。
同时，上汽大众对新能源车ID.家族也进行了2~3万元的降价，此前，上汽大众就对ID.家族进行了至高3万的降价幅度，不过，此前的降价活动时间到3月31日截止，此次的全系降价将持续到4月30日。
2023年上汽大众最新的降价政策目前还无法确定
活动期间购车最高可享受3万元最大优惠。车辆的官方指导价是13.29万元起，如果按照优惠3万元来计算的话，成交价应当是在10.29万。
荣威i5销量下滑真正原因？
其一是疫情冲击，今年4月份受疫情影响，各大车企几乎都受到了冲击，而荣威所在的上汽集团更是首当其冲，产能受限、需求受限，其4月销量大幅下滑也就不太意外了。事实上，不只是荣威i5，包括吉利帝豪和长安逸动PLUS在内，4月份销量都下滑严重，其中帝豪4月销量仅有5776辆，而逸动PLUS则只有4956辆，虽然均高于荣威i5，但是同样下滑不少。
其二是荣威i5自身的因素。荣威i5这款车虽然定价不高，但是和逸动PLUS、吉利帝豪相比在产品上并不具备什么优势，至于配置上则是互有优劣，在这总情况下，消费者入手谁更多屏的是品牌服务和眼缘。
销量下滑的真正原因是市场竞争加剧。
因为随着汽车市场竞争的不断加剧，消费者对于汽车品牌的选择也变得越来越多样化，荣威i5在面对更多竞争对手时需要更加注重品牌特色和市场策略。
同时，当前汽车市场的需求也逐渐向SUV和新能源车型转变，传统轿车市场面临的挑战也越来越大，这可能也导致了荣威i5的销量下滑。
除了市场竞争的因素之外，荣威i5产品本身的优点和缺陷也会影响销量。
如果产品设计不够创新、功能齐全、维修服务不足等方面存在缺陷都有可能导致销量下滑。
上汽大众停产涉及哪些车？
上汽大众停产的车：
大众途观
做为上汽汽车大众集团旗下的第一款中小型SUV，途观车型现阶段仍然滞留在2017款，此车的停产可能是大众为了更好地进一步提高商品竞争能力而采用的对策，很有可能是在为大众途岳的发售作出妥协。
大众高尔
高尔是上汽汽车大众发布的我国第一款二门小汽车，这新款车曾在国外市場中得到了非常可观的销售量考试成绩。可是因为高尔的应用性较弱，不符中国人要求，因此 在中国主要表现并不佳，而车型精准定位又正好与POLO重合，因此 预估是停产后给POLO的生产能力让座。
大众朗逸
一汽大众朗逸在2019年6月宣布停产，这新款车从1991年发展趋势迄今，不但有着十分悠久的历史，还安装着千万家中的小故事。可是大众为了更好地提高车型精准定位，期待冲击性十万元价格的紧凑车销售市场，因此以“朗逸”之名开辟了一个全新升级更高档的品牌汽车。
大众开迪
做为一款MPV车型，开迪并不能满足那时候中国人针对机动车的要求，假如要载货，大家更乐意挑选划算经久耐用的小货车；如果是家庭用，那麼又没有人想要花十几万买一个看见像大货车的MPV。假如开迪晚两年再发售，预估会出现不一样的结果。
大众CC
做为一款称为“最美丽大众”的车型，大众CC刚发布的那几年或是十分惹眼的，可是伴随着汽车制造业市场竞争的持续猛烈，大众的品牌影响力不如从前，以致于CC和“BBA”对比没什么核心竞争力，现如今大众发布全新升级轿跑车“Arteon”，以最新的取名替代了CC。
到此，以上就是小编对于上汽汽车销量降量的问题就介绍到这了，希望介绍关于上汽汽车销量降量的3点解答对大家有用。
