出口为什么负增长？
1. 国际市场需求不足：由于全球经济增长疲弱，加之新冠疫情的影响，许多国际市场的需求出现疲软，这导致出口产品销售量下降。
2. 贸易保护主义：一些国家采取了贸易保护主义政策，加强对进口商品的限制和打压，对我国的出口造成了一定程度的冲击，从而引起负增长。
3. 原材料价格上涨：随着国际市场需求减少，特别是重要原材料价格上涨，出口产品的成本也相应增加，从而影响了产品的市场竞争力。
4. 外汇汇率波动：外汇汇率波动也是出口负增长的一个因素之一。在人民币升值或波动的情况下，出口产品的价格上涨，而在人民币贬值或波动的情况下，出口企业相应的收入将会受到损失。
总之，出口负增长是多种因素相互作用的结果。为了应对这一问题，建议政府以及企业切实加强产品技术研发，提高市场竞争力，拓展新兴市场和多元化贸易渠道，提高产品附加值和品牌形象，加强对外贸易谈判和合作等方面的努力，从而促进出口增长。
出口负增长可能有多种原因，以下是一些可能的解释：1. 全球经济放缓：全球经济放缓可能导致消费者购买力下降，进而减少对出口商品的需求。
2. 贸易战：贸易战可能导致出口商品受到关税、限制或其他贸易壁垒的影响，限制出口额度。
3. 汇率波动：汇率波动可能导致出口商品价格变化，影响出口额度。
4. 生产成本上升：生产成本上升可能导致出口商品价格上升，降低市场竞争力，限制出口额度。
5. 国内经济疲软： 国内经济疲软可能导致出口商品市场需求减少。
需要具体分析具体问题来确定原因。
21年全国汽车销量排行榜？
本次数据共统计到114个品牌，销量最高为大众品牌，全年销量超过260.4万辆，销量最低为新特汽车，全年销量共60辆，差异超过4.3万倍。
114个品牌的销量均值为168778辆，超过此销量共有25个品牌，品牌列表：大众、本田、丰田、日产、吉利汽车、别克、长安、哈弗、奥迪、奔驰、宝马、现代、奇瑞、比亚迪、荣威、广汽传祺、雪佛兰、名爵、宝骏、起亚、福特、凯迪拉克、马自达、红旗、领克。
上述25个品牌的总销量，占所有品牌总销量的85.6%，而销量前20名的品牌，总销量的占比为80.2%，似乎符合二八定律，并且后续应该会强者恒强弱者更弱的态势。
如果以5万销量为一个汽车品牌的生死线，那仅45个品牌达标。当然，国内新造车势力刚刚起步，年销量远不足5万辆，加上不超过10个的造车新势力，拥有存在感的品牌还是不足总品牌数量的一半。全年不足1万销量的品牌为43个。
最亮眼的是新能源车，五菱以超过500%的环比登顶，而特斯拉Q4环比超过68%，其受欢迎程度可见一斑。当然国内新势力也不差，虽然没在列表，但环比数据也一样亮眼，小鹏和理想的Q4环比超过67%，蔚来和威马的Q4环比也在40%左右，哪吒汽车的Q4环比为69.5%。
其次是BBA的Q4增长在意料之外，三家均为负数，也是超过10万销量汽车品牌中仅有的负增长品牌，相比新能源汽车的涨势，确实可以见到传统豪华车的颓势。
唯一超过200万销量的大众品牌，Q4能有12.4%的增长，是非常了不起的成绩。自主品牌吉利汽车，能有28%的Q4增长也不容易。日系品牌中，日产113万的销量和17.6%的Q4增长，有点出乎意外，而本田和丰田虽然销量相差不大，但本田已领跑丰田，丰田在Q4几乎无增长，而本田在Q4能有13.8%的增长已非常亮眼，并且2020年的销量本田已超过丰田，排名第二。
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