延安第一口井有多深？
延安第一口井，深度是81米。
中国大陆第一口油井位于延长县城西石油希望小学操场，延长油矿的前身”延长石油官厂”，创建于1905年，是中国陆上开发最早的油田。迄今已有近百年历史。1907年6月5日开钻。9月10日转到81m深处完井，当时每日可产原油1吨至1.5吨。
延安第一口来自于黄土高原与毛乌素沙漠地屋之间，井深81米。1907年10月，此井钻到81米时成功出油，日产原油1.5吨，油井因此被命名为延一井，这是中国大陆第一囗石油钻井。1934年油井己经不能出油，油井保存完好，井旁立有中国第一口油井纪念碑，1996年该地址被公布为全国重点文物保护单位。
152米深。
延长油矿是中国陆上发现和开发最早的天然油矿。从1905年成立延长石油官厂以来，历经一个多世纪，不仅打破了“中国贫油论”的论断，而且培养了大量石油人才，成为中国石油工业发展的摇篮。
如今，围绕“延一井”的石油广场和石油博物馆正在建设，“延一井”仍然是很多石油人“寻根问祖”的去处，因为“延一井”是一种鼓舞斗志的力量，是一面指引方向的旗帜，是一个创造神话的源头。
中国延安的陆上第一口油井有多深？
延长石油创办于1905年，即清光绪三十一年。当年清朝政府批准创办延长石油官厂的奏折至今保存在北京中国第一历史档案馆里；在延长油田档案馆，采用日本进口橹台机器，于1907年6月5日开钻，至9月6日，钻到井深68.89米处见油，每日可产原油150至200公斤。接着，又钻进10多米，于9月10日钻到井深81米处完井，日产原油1至1.5吨。10年后日产量仍保持1250公斤。上世纪80年代油井加深压裂后直至今天，仍可产出油流。 1997年，延一井被国务院有关部门正式命名为‚中华之最强。
有81米深。
1905年清政府拨地方官银8.1万两为开办资金，在现延安市延长县筹办“延长石油官厂”。1907年勘定井位，9月6日钻至68.89米处见旺油，日产原油150—200公斤，9月10日钻到81米处完井，初日产原油1—1.5吨， “延长石油官厂”成立。同年建成炼油房，“延长石油官厂”的名字引起了全国的注意。此井后被称之为“延一井”，冠之于中国石油 “始祖”的美称。中国石油工业由此萌芽，从而结束了中国大陆不产石油的历史。
主轴轴承预紧力怎么调？
一般调整方法是：
将轮毅外轴承正位后，一面转动轮毅，一面拧进轴承调整螺母，直到用手转动轮毅感到很紧时，再将调整螺母倒回1/6-1/4圈，然后将锁紧螺母拧紧。调整延安250、太脱拉148及日产TKL-20等型车后轮轮毅时，常用上述方法，只不过太脱拉和日产车拧紧后倒回的圈数不同；
有些汽车，如五十铃TDJ和SJR型汽车，当调整后轮轮毅轴承的紧度时，应将轴承调整螺母向里拧进，直到转动轮毅很费力时再将螺母缓缓拧出。将一弹簧秤挂在该轮毅的车轮螺栓上，用2030牛的力沿切线方向拉动轮毅（装上制动鼓），以刚能拉动轮毅转动时为宜。若为新轴承，则拉力应为70-90牛。
调整转向轮轮毅轴承的紧度时，须先拧紧调整螺母，并用200-300牛的拉力进行试验，当刚能拉动轮毅转动时，停止拧进螺母，左右转动轮毅2-3圈后，拧松调整螺母，直到用10-25牛的力能拉动轮毅转动时为止；有的制造厂家规定，汽车在以一定的力矩拧紧调整螺母后，再将螺母拧松一定的圈数，然后检查其轴向间隙或拉动其开始转动时所需的力，视情作修正调整。
如对奔驰2026型汽车，规定先以300牛米的力矩将调整螺母拧紧，再将螺母拧松1/8圈，装上止推垫圈，以500-550牛米的力矩将锁紧螺母拧紧后，检查轮毅的轴向间隙。此间隙应在0.03-0.05毫米范围内。如间隙不符要求，则应再次调整，直至间隙合适为止。
又如对日产TKL-20型汽车的前轮轮ift轴承紧度进行调整时，应先以400牛米的力矩将调整螺母拧紧，转动轮毅2-3圈后，再将螺母拧松1/6-1/4圈，再次转动轮毅2-3圈，然后用弹簧称测量轮v开始转动时的拉力，该拉力应调整为55牛；对有的车型，不但规定以一定的力矩拧紧调整螺母和锁紧螺母，而且规定调整螺母拧紧和拧松各2次，拧紧的力矩和拧松的圈数也各不相同。如红岩261型汽车，当调整转向轮轮毅轴承紧度时，先以500牛米的力矩拧紧调整螺母，接着将螺母拧松1/4圈，之后又以100牛米的力矩拧紧调整螺母，接着又松回1/8圈，然后装上锁圈，并以25牛米的力矩拧紧锁圈的紧固螺栓。当调整中、后轮轮毅轴承紧度时，则先以600牛米的力矩拧紧调整螺母，之后再松回1/6圈，然后再以800牛米的力矩将锁紧螺母拧紧。
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