过年买车会不会更贵？
过年买车肯定贵
我对汽车行业还是有一定认知的，过年期间买车90%会比平时贵，或者说优惠活动更“精简”。
原因一
我们可以回溯日常春节过年期间，市场大部分商品都在“溢价”。过年到菜场，超速买菜，到餐厅吃饭，到理发店洗剪吹，哪怕是寄个快递等等情况都比平时贵，因为过年属于节假日，工资都三倍，你去消费肯定比平时贵。而且大部分商家都会抓住消费者辛苦上班了一年，年底花钱的习惯，这个时候消费是非理性的。
原因二
过年期间，一般都属于本年年底或新年年初。汽车生产厂家一般都是年底前制定次年零配件采购数量，以此制定次年销售数量，避免采购过剩导致滞销。重点来了，次年厂家汽车销售数量任务会逐级下达到各个省市4S店，一般情况厂家和4s都会制定年度，季度，月度销售量配比。以1-12月份为例，1月，2月，12月这种月份厂家都会减产，因为零配件供应商这个时段也在减产，有个别特殊的还会选择停产。而4s店里在年底库存也是相对很轻的，基本到了过年时段，仓库里没什么车，因为年底物流也停运了，跑船的，跑车的也回家过年了。相对这种轻松的销售环境下，各个4S经销商为提高销售价格来平衡运营成本。举个例子，平时卖100台车可以盈利，现在仓库里就40台车了，肯定要提高单价了。
原因三
大部分购车人都会选择分期付款，而到春节期间，很多汽车分期金融机构已经扎帐或到回款期，这个时候你选择买车对应的手续费，利息肯定要高。
原因四
很多汽车品牌会选择在金九银十的时期选择新车型在车展档期上市，刚刚上市的车肯定不会半年内就开始大幅度降价的，而在这个价格期间买车，肯定是非常不划算的，等到春节后，5月车展或夏季车就开始掉价了，算进算出也是很贵的。
一季度汽车销量大幅下滑原因？
个人认为1季度销量遇冷有以下几个原因：
1、由于春节的错位，每年1季度的销售数据，尤其是增速方面都会有一定的偏差，但是从3月份的销售数据单独看，3-4线城市甚至乡镇的车市下滑幅度更大，表现为越小的城市越低迷，县乡市场的下滑达到-17%。
2、国产自主品牌销售不佳，从各个城市级别的豪华车销量看都是正增长的，而一般合资品牌的降幅也没有整体下滑速度大，自主品牌的快速衰落拉低了市场的增长。
3、SUV的需求高峰期已过，大多数消费者首选车还是回归传统轿车，SUV带来的强增长力消失。
4、低端车型购买力不够，A00这样级别的车型基本消失，1季度A0级别下滑30%，越低级别销量越差，这主要是受房地产的挤压以及大量优质二手车的强大冲击。
5、个人认为最重要的一点，老百姓手里可能真的没有那么多闲置的存款了，物价水平渐长，而大多数人的工资并没有上涨，随着子女教育、父母医疗的压力，80后主力消费人群已经进入了整体消费低迷状态。
当然，其实我们只是从销量数据上看，整体车市在大幅下滑，但从绝对量上看，我国已经是世界第一大汽车消费市场，汽车市场的发展是有一定的规律的，以超高速、高速的增长一段时期后，必然会有一定的稳定，我们目前经历的短暂下滑是合理的。
到此，以上就是小编对于过年后汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于过年后汽车销量的2点解答对大家有用。
