长途旅行你们会选择摩托车还是自行车

长途旅行，你们会选择摩托车还是自行车
摩托车中旅行车、拉力车、巡航车，这些车都有什么区别

长途旅行，你们会选择摩托车还是自行车

长途旅行，我会选择摩托车。

想要进行摩托车旅游可以说是大部分摩托车爱好者的梦想，而且在摩托车爱好者中喜欢太子摩托车的比较多，因为它在骑行姿势上面非常的舒服，那么大家觉得太子摩托车是否适合进行长距离旅游呢？我有许多好友，在这个问题上面都说这要根据自己的实际情况来决定，今天小编为大家分析一下太子摩托车进行长途旅游有哪些优点和缺点！

长途旅行，你们会选择摩托车还是自行车

太子摩托车在骑行姿势的舒适度，在所有的摩托车中都属于顶尖的，哈雷公司的太子摩托车可以说是全球顶级作品，许多摩友们都会选择哈雷公司太子摩托车，可能没有什么别的就是因为坐着很舒服，太子摩托车的中基本上都是前面非常高，后面非常低，重心比较偏下，无论骑多长时间都不会感觉到劳累。

油耗上面，大部分的太子摩托车油耗都是普通类型的，因为太子摩托车的油箱容积很大，在续航上面是非常给力的，而且太子摩托车的速度没有大家想象的那么弱，有一些人说太子车骑起来非常的慢，那可能是你们经常骑大排量的错觉吧，要是加大油门你们就会发现太子摩托车的动力也是可以的。

最后我们来说一下缺点，首先第一点是通过性，遇到一些坑坑洼洼的道路，太子车动力就有点不足，所以大家最好挑选那种平滑的道路，而且太子车在维修上面非常的麻烦，所以在进行长途旅游时，一定要检查好自己的摩托车，并且带着一些可以买到的零件。总体来说，太子车不是特别完美的休旅摩托车，但是在驾驶上面非常非常的舒服。

如果硬要选的话，骑自行车吧，更自由一点吧！开车虽然舒服，但又很多限制。骑摩托车虽然速度上去了，但是还需要住的地方，不少小路也走不了！自行车虽然没摩托车和汽车的速度，也没汽车那么舒服，但是可以更自由、更随心！

望采纳，谢谢！

如果长途旅行，我还是选择自行车。

摩托车体能消耗大。

如果全程骑摩托车的话，虽然方便欣赏沿途风光，但是人的体力有限，长期风餐露宿，风雨跋涉，体力会吃不消，会影响旅途舒适感。而且长时间的行驶，摩托车易坏。路上车坏，前不着村后不着店，摩托车维修就成了一个大问题，而且推车去维修会让你苦不堪言。

自行车轻便灵活。

出发前，先准备好一辆坚固耐用，能折叠的自行车。出发时自行车跟随自己。到目的地后，拿出自己的自行车，在景区里慢悠悠地骑行看景，是很惬意的。

假如你不想带自行车。你也可以骑共享单车。现在很多城市都有共享单车，收费也不贵，也很省力。骑着它去逛街，逛景点，都是很方便的。

骑摩托车耗体力精力，而且不灵活。所以，我选择先乘汽车到目的地。然后以目的地为圆心，选择骑自行车旅行。

长途旅行，我会选择摩托车，短线可以选择自行车。

长途旅行，选择自行车太累了，第一速度慢，即使骑上一天，也跑不了多远，而且，一天两天这样骑还可以，时间一长就不行了，累啊。最起码对我来说，身体上肯定吃不消。

选择摩托车出行，和自行车相同的是都可以边走边欣赏沿途风景，不同的是，摩托车速度快，且省劲儿，骑自行车三天到达的地方，摩托车可能一天就实现了。

自行车可以选择周边景区旅游，既不累又欣赏了美丽风光。

我是经常汽车尾箱放自行车，开到目的地，再骑行1、200km，今年春节坐高铁去昆明，自行车用中铁快运托运，在昆明骑几天坐飞机回广州，自行车再用中铁快运运回广州，今年五一坐飞机去达州，单车用折叠单车，飞机托运过去的，在达州骑的时候，坡太多骑不动了，我就坐中巴车回达州，折叠单车很方便的，退休以后准备开自改床车旅游，因为退休后不会有经济压力，还有觉得摩托车不安全，目前没有打算骑摩托

我的3辆单车，参加比赛及路途

摩托车中旅行车、拉力车、巡航车，这些车都有什么区别

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旅行摩托车（Touring Motorcycle），与巡航摩托车(Cruising Motorcycle）之间并无明显区别，有时候仅仅只是称呼上的不同，就如同劳斯莱斯以前被译作罗尔斯罗伊斯一样，而劳斯莱斯是港译，在七十年代末期之前，那时香港未与大陆有紧密联系，罗尔斯罗伊斯才是正规的译法，至今还在航空领域使用这种译法，而劳斯莱斯现在则一般专用于汽车的称呼了。

虽然没有明显界限，但是仍然有一定区别，相对来说，旅行摩托车在动力和配置上会针对长途旅行的特点有针对性的设计，而巡航摩托车则相对而言在概念上更宽泛一点，豪华型的巡航车也可以称之为旅行车，简约点的巡航车就不能叫做旅行车了。旅行摩托车一般设施豪华齐全，会提供大型前挡风玻璃，三箱，豪华音响，舒适的坐垫，还会有定速巡航，加热手把和坐垫等等豪华配置，比较典型的就是本田金翼GL1800，如图。

当然，他也能长距离巡航，因此叫他巡航车也没错。

相对来说，巡航车的范畴更大一点，例如可以是豪华如同哈雷的旗舰大滑翔CVO LIMITED，就可以称之为旅行车，如图。

也可以是更简约更具阳刚之气的哈雷突破者。如图。

简单的说，其实就是巡航车包括旅行车，毕竟巡航就是旅行的主要方式，所以你可以将豪华点的巡航车称之为旅行车，但是不是所有巡航车都能称之为旅行车，例如上面提到的哈雷突破者。

而拉力车（Rally Motorcycle）其实起源于比赛，参加久负盛名的达喀尔拉力赛的竞赛用车你看看。

这种车就是纯为竞技而设计，越野能力强悍，飞个坡什么的实在是小意思，但是舒适性和人性化程度不够，因此民用型拉力车就做了一定改进，你看看本田的非洲双缸。

这款车就是真正的民用拉力车，越野能力相当强悍，但是比竞技型的专业拉力车更舒适，人机工程设计更合理更亲民。

这种车一般是摩旅达人或者户外爱好者的首选，能征服崇山峻岭，路面适应能力强，具有大尺寸前后轮，长行程减震器，钢丝辐条轮毂，和高离地间隙，坚固的车架等等针对恶劣路面的设计。

在国内这个慨念被玩坏了，不是有个鸟嘴的摩托车都可以被称之为拉力车。

这种类型的摩托车只能称之为休旅车或者多功能车，注意甄别，基本没有越野能力，只是以同平台的街车改进而来，类似于汽车里面的城市SUV定位。

好了，就介绍到这里，欢迎大家留言！

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