地中海到伊朗有多远

地中海到伊朗有多远

地中海到伊朗的距离大约是4000公里。这个距离涉及穿过多个国家和地区，包括土耳其、伊拉克和伊朗的大片地区。具体的距离可能会因为选择不同的路线而有所不同。无论如何，这是一个相当长的距离，需要花费相当长的时间和资源来完成旅行。

地中海到伊朗的距离取决于起点和终点之间的距离，因为它们之间的距离会因为路线和地形而有所不同。

一般而言，如果从地中海的最西端开始，即西班牙的加的斯，到伊朗的首都德黑兰的直线距离约为4,000公里。然而，如果从地中海的东部，如希腊的雅典开始，则到德黑兰的直线距离约为2,700公里。总的来说，地中海到伊朗的距离相当遥远，需要长途旅行或交通工具跨越多个国家和地区，例如通过土耳其，伊拉克或阿富汗等国家。

空客A380那么大，一架多少钱呢

空客A380那么大，一架多少钱呢

虽然空客A380的价格很高，但实际上空空中巨无霸空客A380卖多少钱一架呢？不同时期、不同国家的价格都有有所差异，我们可以看看高峰时期空客A380的最高价格。客公司也并非通过这款飞机赚了很多钱，因为前期投入了大量的研发成本。A380于2001年初正式定型，第一架A380出厂时计划的开发成本已升至110亿欧元。

根据空客公司公布的2011年型录价格显示，空客A380的单位造价为3.753亿美元，而空中客车公司期望可售出750架A380，所以在首批飞机订购时空客公司是给予了折扣的。而到2019年，空客公司卖出的A380飞机都没有超过300架，所以不但没大赚，反而还可能是亏损的。

空客A380是世界上最大的客机，双层四引擎，机身近73米长，最多可容纳853名乘客。

空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有“空中巨无霸”之称。

机身长73米，高度为24米，8层楼那么高，更让人觉得震撼的是，A380采用的是双层机舱设计，上下两层一共能装555名乘客，要是采用最高密度来安排座位的话，最多可以装下853名乘客。

空客A380-800▼

从铆钉螺栓到座椅和引擎，一架A380由全世界30个国家、1500家公司生产的超过400万个独立零部件组成。

超级巨无霸A380一次要加多少油？▼

空客A380飞机大，“食量”也惊人。据官方数据，A380最大燃油运载量为310000 升，按照航空煤油（3号喷气燃料）标准状态下密度为0.775千克/升计算，也就是240吨，机场的飞机加油管每分钟最大流量一般为3000升，加满一次油要近2个小时。

A380的油耗是多少呢？▼

如果两地距离2100公里，A380每1000公里油耗15750L，每升油0.8kg，约12600kg，航空汽油按11000元每吨的价格，一次单程成本29.1万。

那么空客A380的售价是多少呢？▼

空客系列飞机✈最贵的是A380-800，4.28亿美元，约合26.77亿人民币。不过，无论一架飞机的目录价格标注多少钱，最终航空公司购入的价格往往会享有很大折扣，这真实价格与目录价格之间的差额就是所谓的“商业机密”，反映了一家航空公司的谈判水平和议价能力，所以真实的价格我们不得而知。

全球最贵的私人飞机▼

沙特王子阿拉瓦莱德支付了20亿人民币购买了一架，成为他的私人飞机，也是全球最贵的私人飞机，这架私人飞机的居住空间非常豪华，还有专门的娱乐室。

中国的5架A380▼

迄今为止，中国航空公司仅购买了5架A380飞机，由南航运营。

在今年3月，出于疫情防控需求，民航局颁布国际航班“五个一”措施，回国航班大幅削减，回国机票供不应求。

在这样的背景下，南航A380载客量达到506人，较国航载客量最大的机型——高密度777-300ER高出29%，相比东航载客量最大的777-300ER更是高出60%，意味着在每个国家每周只能飞一班的条件下，南航A380一边可以接更多乘客回国，一边也能带来更多的机票收入。

根据三大航2020年半年报数据，南航上半年国际航线客运收入达到78.50亿元，在数额上反超国航和东航；客运收入同比减少50.43%，在降幅上比国航和东航低十个百分点以上，这其中，有很大一部分是A380的功劳。

A380将停止生产▼

由于A380的主要买家阿联酋航空公司消减了A380的订单，导致公司无法再维持这一机型的生产，因此决定将于2021年停止生产A380。

最后一架空客A380，MSN272在法国图卢兹初始组装下线，这标志着一个时代的结束。

2019年2月，空客决定停产A380，截止停产日一共将生产251架A380。

为什么A380项目“英年早逝”呢？

从2006年交付，到2021年停产，A380仅仅才存在15个年头，而他的对手747项目至今已50岁了，且还活着好好的。

那么，是什么原因导致A380项目“英年早逝”呢？

1.直飞新趋势

空客认为，未来的国际航线是枢纽模式，全球枢纽间的远程航线需要有A380这样的巨无霸；

而波音则认为，未来是二线对二线的直飞模式，并研发了B787飞机。

事实证明，波音的眼光更加独到，现今787全球已超过1400多架订单。

2.A380太大

A380太大了，现今有多少这样的市场可以填满500多个座位呢？

3.经济性

A380可以在一个时刻运输更多的旅客，为时刻饱和枢纽机场的发展提供了可能，巨大的客舱内空间，比较安静，也为旅客提供了更好的体验。

但是，“四发时代”已经过去，380的四台“烧油机”太贵了，单座油耗比787还高，航空公司赚不到钱，技术再先进，旅客体验再好，也是白搭。

总结：

虽然A380即将停产的消息令人痛惜，但是，A380确实是一项工程和工业上的伟大成就，高端技术的运用如新型复合材料、先进的加工工艺等，使得“空中套房”、“空中酒吧”甚至“空中淋浴”都得以实现，让人们感受到了什么才是奢华的飞行，因此，也得到了世界各地旅客的一致好评。

到此，以上就是小编对于加的斯旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于加的斯旅游的2点解答对大家有用。