飞机加油多了怎么办？
民航客机加油是根据飞行起始地到目的地的距离经过测算来进行的。只有不多的一点富余。这样是为了安全着想。一般不会多加的。即便是加多了，它有自动泻油口。一按开关就自动泻油。见过介绍飞机迫降时为了避免起火爆炸都是自动泻油，基本上泻干净了。
飞机行李箱拿多一个了怎么办？
办理拖用
国内航班登机行李数量超限制，均按逾重行李托运收费处理。
国内航班行李托运超重收费标准，为每千克按当日所适用航线的单程直达成人经济舱，公布票价的1.5%来收取费用。收费总金额以人民币元为单位，小数点保留至个位，具体的价格，根据乘客乘坐选择的是头等舱还是经济舱来计算。
乘客携带的行李按照是背包还有行李箱尺寸，以及最重要的重量，分为托运行李、自理行李和随身携带物品 ，不同按照不同的方式来处理。第二、对于一些充电宝，易碎品或者是重要文件和资料、贵重物品，都要自己随身携带，不能进行托运。
坐飞机买了三份保险怎么办？
坐飞机买了三份保险，如果都有身故保障，万一意外，是可以同时赔付。航空意外是重大意外事故，全残或身故责任不仅包括多份意外伤害保额，重大疾病身故保额，交通意外保险身故保额等。但是意外医疗费用保障只是费用补偿型，可以依次补充报销。
为何飞机满油或多油降落会危险？
要回答你的这个问题，必须先回答另外一个问题，那就是飞机的起飞重量和飞机的着陆重量，在正常情况下飞机的起飞重量是要远远大于着陆重量的，因为飞机起飞时是满载货物人员和燃油的，由于起飞过程相对比较舒缓，飞机结构基本上能够承受这个过程。
而飞机的降落过程就会剧烈的多，特别是与地面接触的瞬间，冲击是非常大的，如果还是起飞时的重量，飞机的结构是肯定承受不了的，特别是燃油，大型客机的燃油重量可以占到这个飞机起飞重量的四分之一左右，简直就是一个飞行的大油桶，而燃油在飞机降落的过程中如果过多是非常危险的，如果此时发生意外将是异常危险的，遇险乘客将会面临着火或者爆炸的可能，你说的这种情况，一般发生在飞机离场不久就发生故障需要返航的阶段，这时候飞机还是满油状态，为了保证飞机顺利着陆，飞机必须在机场空域尽量放油或者盘旋等待油料减少直至达到安全着陆标准，才可以进行迫降，这样才能避免飞机着陆过程中发生火灾的可能，这就是飞机放油的原因！！！
如果是战斗机出现这种情况，也是必须进行放油，还需要投放掉未用的弹药和副油箱，不管所带弹药多么昂贵，也是不允许带弹着陆的！！！
其原因都是一样的！！！
当飞机满油或多油降落危险的原因，是因为飞机有最大着陆重量限制，如果飞机按照最大起飞重量起飞，因为某项故障或某种原因返场着陆，需要放掉部多余燃油才落地，如果不敢油也不空中耗油就着陆，飞机起落架和机身结构承受重大压力，将造成飞机结构受损。
为什么晚上的飞机比白天多？
主要两大原因，
第一航空公司飞机利用率角度考虑：
1.飞机利用率，白天用完晚上继续，摆着不费就是亏钱，飞的越多赚越多
2.时刻，繁忙机场时刻宝贵，登机口也好，远机位也好，你用完了别人还得用，如果不是基地，连值机柜台可能都要和别人岔开用
3.航路，也算是时刻吧，毕竟航路容量有限
4.转机接驳，特别是洲际航线，都要考虑出发到达时间，是不是能接上两头的转机航班
第二从经济效益角度考虑
第一点最重要的原因就是附加费用贵。要知道晚上乘坐飞机跟白天不一样，从机场下飞机或者赶往机场，这段时间没有班车，因为车辆都停止运营了，如果打车到郊区的机场需要花费一大笔打车费。花钱并不是大事，有时候机场太偏僻加上时间比较晚，根本打不着车，只能去附近酒店居住，这样的酒店入住根本不划算，一晚上最少几百，甚至有的达到千元，所以晚上乘坐飞机真的不是明智之举。
其次，如果是单独一个人乘坐夜班飞机的话并不是很安全，下飞机时有可能对周围比较陌生，人生地不熟，还是存在安全隐患的。当然，晚上乘坐航班，虽然看上去价格便宜，但由于飞行时间短，自己带上一大堆行李，时间成本并不划算，性价比不高，人也会因为到了睡眠时间比较容易犯困没有精神。这也就是为何“聪明人”尽量不乘坐夜班飞机的原因。之所以夜班航班比白天便宜，其实就是主要因为晚上没有多少人，许多飞机都是空飞，或者顺便飞回。
此外，最后一个比较重要的原因就是晚上的航班容易延误。经常乘坐飞机的小伙伴都明白，晚上飞机最容易延误，动不动就往后推迟好几个小时，晚上还不能小憩休息一下，一直要等着播报信息，确实有够受的，因此一些比较聪明的人也都不会选择夜航。一些因为夜航价格便宜从而选择夜航的人，在乘坐完后也会后悔，再也不想“占便宜”。
到此，以上就是小编对于飞机打多了怎么办的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机打多了怎么办的5点解答对大家有用。
