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  • 苏州未来的发展方向是什么
  • 苏州未来的发展方向是什么

    应该是往北发展相城区,或者往东撤并昆山,

    南浔吾悦美食冷饮加盟店

    苏州南部吴江区相对靠南吴江主城区已经和苏州相连,再往南是吴江各个乡镇,往北发展相城区相比于苏州主城区周边开发强度比较低,

    拆迁用地成本比较低,规划容易落实,向北发展接近苏州大市范围地理中心,拉进了和常熟的距离,更容易产生中心效应。后续常熟并区更容易,往东连接昆山,

    2023年轨交s1的通车必将加强苏昆,沪昆同城化的强度。经济联系也更为密切。

    苏州的未来,前途不可限量,肯定要成为国际大都市的。

    苏州这几年的发展可以说是中等偏上,2017年经济总量GDP达到了1.8595亿元,全国排名第七位。

    苏州比重庆成都等城市还有差距,但作为一个GDP总量超全国百分之九十五省会城市的地级市,苏州的发展不算慢了。另外尽管受环境整治的影响,2017年工业产值仍然达到了3.2万亿元,继续保持全国第一!

    2018年的苏州,经济运行稳中有进,产业结构持续优化,供给侧结构改革取得了实效,农业质量效益不断提升,城乡一体化改革稳步推进,工业经济增量提质,主导行业稳步发展,投资结构进一步调整优化,房地产行业在调整中稳步发展,消费市场稳步提升,旅游市场健康发展,使用外资结构优化,对外投资稳步推进.......

    还有很多行业,都体现了很好的发展态势,未来的苏州,发展会更好!

    从大的宏观范围看,苏州与上海的全面对接已经开始多年了。现在,从细部、微观角度看,苏州市区未来的发展方向有以下几个方位:

    一是与昆山相连的苏州工业园区胜浦片区,即高贸区(自贸区),待金光造纸厂于21年年底至22年上半年整体搬迁后,该区域整体腾退并规划的金光科技产业园面积将达到6000亩左右,这对于开发程度高的苏州工业园区来讲,可谓是寸土寸金,将迎来近乎是最后的黄金发展时代,进驻的企业层次一定会是高端上档次的,加上配套的退二进三生活教育设施,规划的地铁交通条件,该区域将会是今后数年工业园区乃至整个苏州市的发展重点与亮点地区。

    二是位于相城区的高铁新城及以北片区。苏州北站作为交通枢纽站的定位确立,规模将达到上海虹桥站的水平,集聚效应将会突显。带来的人流、物流及资金流会十分巨大,苏州及相城区一定会有效利用这一有利契机,加速开发高铁新城以北片区,并形成深度开发态势。

    三是吴江汾湖片区。随着沪苏湖、通苏嘉甬高铁在此相交并设立苏州南站,长三角绿色发展先行示范区设立于此,这一区域的加速度发展的良好机遇到来了。

    四是苏州高新区的科技城区域。面临太湖,作为苏州产业升级,高科技企业及高校的聚集地,其发展前景也同样令人看好。

    五是吴江太湖新城。作为较为长远的承接金鸡湖时代的产物,该区域的发展与成型具有较长的时间性,相对可变因素也较多一些。

    首先,向北发展是明确的,看看现在哪个区限购最严格就知道了,高铁新城应该是未来10年的北部发展中心。

    其次,园区已经可以自动造血了,后续新政策肯定继续倾斜,新政策的试验田,会不停的更新换代。

    然后,西北部就要看苏州能不能拿下苏州国际机场了,如果拿下,就没西北部啥事情了。如果拿不下,肯定要掉头搞好硕放机场,西北部的相城,新区地界,都会更进一步。且城北路扩建修通,加上两头延伸,整个那一线从最东园区昆山交界到新区,应该都会受益。

    主城区就不说了,坐在中央,地铁,运河什么都绕不过。什么好处都能分一点。

    南部就没啥说的了,吴江太新可以说就是吴江新城。要相信吴江的实力。吴中太新这边也会慢慢赶上,不过吴中要花钱的地方太多,估计一时半会都赶不上吴江太新。

    东南部就看G60走廊给不给力了,但这毕竟涉及两省一市的事情,有的扯皮的。

    至于南部其他地方,南部水乡线不是白叫的,基本农田还是要保留的。

    所以综合起来,不考虑新机场情况下,我觉得高铁是最有潜力的。其次城北路且两头延伸从市区地图最西到最东覆盖三老城区那一带。然后就太新。其它就要看国家政策了。


    谈到方向,我们就从地理和经济角度来考虑吧。

    我们先看地图,看看哪里还有空间让苏州发展:

    西边不要想了,和无锡已经交叉在一起,地理上就没有空间。

    南边和湖州、嘉兴相连,如果去过吴江的一定知道下面的盛泽,它和湖州的南浔也已经交叉在一起了。

    北边稍微好点,至少到长江边都是苏州的地盘。

    东边也不错,空间上留有余地。

    也就是说地理空间上留给苏州的就两个选项北和东。

    先上个数据备用:

    先看北。

    行政区域上分别有相城区、常熟、张家港。

    经济规模上以去年的数据为基础列3/4/10位。

    需要注意的是相城区尚不足1000亿元规模。

    当然目前苏州也开始强力打造相城,比如企业总部基地、园区相城合作、京东等大企业入驻等等。

    但效果几何尚需观察,不过好消息是传说中的苏州机场可能在常熟,这或许是该区域最大的一个潜在发展动力。

    东边。

    昆山和园区两个GDP规模占据了苏州整体的超过35%!

    尤其是园区,已经连续四年(2016、2017、2018年、2019年)在国家级经开区综合考评中位列第一,在国家级高新区综合排名中位列第五,并跻身科技部建设世界一流高科技园区行列。

    在2019年国务院批准设立的中国(江苏)自由贸易试验区中,园区再次选中,是江苏省三个区域中的一个。

    作为中国和新加坡两国政府间的重要合作项目,园区的发展从基础到政策都是非常扎实和充足的。

    另外,从地理区位的角度考虑向东发展的苏州完全可以和上海连成一片,这对深化长三角城市群建设有着非常重要的意义,而苏州也可以借此从上海的“1+N”升级为“1+1.+N”。

    所谓方向是什么?

    日出东方吧!

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