水稻价格已经1.50元/斤了，后市还会上涨吗？
水稻价格已经1.50元/斤了，后市还会上涨吗？
水稻价格已经1.50元/斤了，后市还会上涨吗？
这里首先需要更正一下的是，目前只是一些长粒品种的粳稻价格达到了1.50元/斤，有的达到了1.56元，甚至长粒香、稻花香等品种的粳稻价格达到了1.80-2.40元/斤，这只是少部分水稻价格，并不是主流水稻价格。目前水稻主流价格应该是南方早籼稻1.12-1.16元/斤左右，中晚籼稻在1.24-1.26元/斤，北方普通粳稻主流价在1.28-1.38元/斤，总体看粳稻价格更好一些。
这里首先需要更正一下的是，目前只是一些长粒品种的粳稻价格达到了1.50元/斤，有的达到了1.56元，甚至长粒香、稻花香等品种的粳稻价格达到了1.80-2.40元/斤，这只是少部分水稻价格，并不是主流水稻价格。目前水稻主流价格应该是南方早籼稻1.12-1.16元/斤左右，中晚籼稻在1.24-1.26元/斤，北方普通粳稻主流价在1.28-1.38元/斤，总体看粳稻价格更好一些。
关于后市水稻行情的大概率走势应该是晚籼稻好于早籼稻，粳稻好于籼稻，长粒粳稻好于小粒粳稻，目前看除了北方长粒优质水稻外，其他水稻价格上涨空间已经非常有限，或者说已经达到了价格的高点。
关于后市水稻行情的大概率走势应该是晚籼稻好于早籼稻，粳稻好于籼稻，长粒粳稻好于小粒粳稻，目前看除了北方长粒优质水稻外，其他水稻价格上涨空间已经非常有限，或者说已经达到了价格的高点。
一、从今年的水稻行情来看，南方籼稻走势并不尽如人意，开秤后持结低迷走势，没有走高的动力，始终徘徊在托市1.20元以下；中晚籼稻行情略好一些，大部分中晚籼稻价格在托市价略低或托市价运行；北方粳稻的行情更加乐观一些，低开之后，出现了小幅上涨，以黑龙江绥棱县为例，在10中上旬开上市时1.28元/斤右左开市，目前已经上涨到1.38元/斤左右。
一、从今年的水稻行情来看，南方籼稻走势并不尽如人意，开秤后持结低迷走势，没有走高的动力，始终徘徊在托市1.20元以下；中晚籼稻行情略好一些，大部分中晚籼稻价格在托市价略低或托市价运行；北方粳稻的行情更加乐观一些，低开之后，出现了小幅上涨，以黑龙江绥棱县为例，在10中上旬开上市时1.28元/斤右左开市，目前已经上涨到1.38元/斤左右。
二、从水稻的需求来看，我国水稻库存还是比较充足的，经过近几年的水稻托市收购，目前水稻库存大约在1亿吨以上，同时，由于近年来水稻面积开发的比较多，每年的水稻产量都在2亿吨以上，2017年在2.0856亿吨，总体上市场供应十分充足，也就是所说的市不缺粮。再加上每年还会进口大米，据了解2019年大米进口配额在532万吨。从上述情况来看，普通大米上涨的空间不大，由于人民生活水平的提高，一些质量较好的优质水稻价格还会有一定的上涨空间。
二、从水稻的需求来看，我国水稻库存还是比较充足的，经过近几年的水稻托市收购，目前水稻库存大约在1亿吨以上，同时，由于近年来水稻面积开发的比较多，每年的水稻产量都在2亿吨以上，2017年在2.0856亿吨，总体上市场供应十分充足，也就是所说的市不缺粮。再加上每年还会进口大米，据了解2019年大米进口配额在532万吨。从上述情况来看，普通大米上涨的空间不大，由于人民生活水平的提高，一些质量较好的优质水稻价格还会有一定的上涨空间。
三、作为现在手里还有水稻的朋友们，如果是优质品种水稻，可以留一留，观望一下再说，或许还能卖个高一些的价钱，如果只是普通水稻，现在选择合适的价格出手还是可以考虑的。以上为个人观点，仅供参考。
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晚清民国时期，在东北风靡一时的“大车店”，是怎样的一个店？
民间常讲“船到码头车到站，大车进城要住店”，所谓的大车要住店，是指马车要住的店，马车是一种畜力交通工具，不像是汽车有个车位就行了，还得有专门照看马的。
大车店在清末民初的东北是风靡一时，一直到改革开放才逐渐消失，即使是现在的东北也有很多大车店的影子，比如很多地名都是根据大车店命名的，小村小镇就不说了，大连市辖的县级市瓦房店市就是从大车店发展而来。
大车店在清末民初的东北是风靡一时，一直到改革开放才逐渐消失，即使是现在的东北也有很多大车店的影子，比如很多地名都是根据大车店命名的，小村小镇就不说了，大连市辖的县级市瓦房店市就是从大车店发展而来。
东北曾经赫赫有名的“东北王”张作霖早年为了生计就曾混迹于大车店，因为大车店中经常有马生病，张作霖一来二去学会了兽医，也正是因为这项技能，为张作霖后来的发展提供了很大的帮助。
东北是清朝统治者的发祥地，按理说应该比较发达才是，但是因为当时的统治者禁止关内人到东北去开发，时间长了就导致东北封闭且落后，最后不得不开启鼓励移民到东北的人口政策。
一直到清末民初时期，由于河北、山东等地发生饥荒，最后形成了一股“闯关东”的移民浪潮，大量人口的流动极大了促进了交通运输的方式，尽管当时火车和航运已经相继开通，但是更多的路程还是依靠马车来完成。
一直到清末民初时期，由于河北、山东等地发生饥荒，最后形成了一股“闯关东”的移民浪潮，大量人口的流动极大了促进了交通运输的方式，尽管当时火车和航运已经相继开通，但是更多的路程还是依靠马车来完成。
而马又是很值钱的东西，必须到专门的店，喂草料照看才行。
很多就说到了，当时全国都有马车，为何东北流行大车店，这就和东北的气候和地理有关系了，关里的气候一般都不太寒冷，即使是冬天，车老板找一个稻草垛也能猫一宿，但是东北可不行，东北的冬天晚上没有热乎气，真能把人冻死。
尤其是当时的东北地广人稀，往往走很长一段时间才能够到城镇，沿路的大车店实际就相当于古代的驿站，在大车店中，往往都是一铺很长很长的大炕，可以睡几十人到上百人，这种取暖方式，也较为经济实惠。
更为主要的是，当时的东北由于开发较晚，治安特别差，民风彪悍是其次，漫山遍野的土匪是真不惯毛病，一般大车店的老板也是有点实力的人物，在这里住，住的安全放心，不然被人抢了都没处说理去。
其实我们所理解的大车店，主要还是小规模的大车店，是“人畜共住”的店，实际上在东北不止这一种大车店，还有一种类似于物流公司的大车店。
其实我们所理解的大车店，主要还是小规模的大车店，是“人畜共住”的店，实际上在东北不止这一种大车店，还有一种类似于物流公司的大车店。
这种大车店由于主要拉货，因此大家在各种文学作品中看到的也不多，当时的东北是由于地广人稀，土地生产力很高，是当时重要的农产品流出区。
当时东北由于水路发达，借助辽河、黑龙江、鸭绿江等水路，可以将农产品运输到港口，然后再由港口经过渤海或者黄海流转到国内其他沿海港口。
然而内河水路到了冬天就会结冰，晚清到民国时期，东北气候更加寒冷，每年12月到次年三月都为封冻期，这段时间必须依靠货运的大车来完成货物运输。
这种大车并非我们现在看到的农村的马车，而是那种好几匹骡子或者马拉的车，黑龙江和吉林的大车车体较大，一般由5头骡马以上牵扯，载重可达1750公斤往上。
而辽宁境内由于距离港口较近，车体较小，一般在5头以内，最多载重1500公斤。
当时的营口港由于连通辽河，是东北重要的港口，每到冰封期来临的时候，每天都要到达一千辆大车以上。
当时的营口港由于连通辽河，是东北重要的港口，每到冰封期来临的时候，每天都要到达一千辆大车以上。
为了给商号提供运输服务，在港口周围还有一些大车店，这些大车店自己就有马车，谈好运费就可以运输，甚至一些商家也会在这里跟货主进行交易，这种大车店应该算是最早的物流公司了。
到此，以上就是小编对于营口煎饼小吃早餐加盟品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于营口煎饼小吃早餐加盟品牌的2点解答对大家有用。
发布于：2024-03-22，除非注明，否则均为原创文章，转载请注明出处。
