都有哪些共享单车？（配图）？
大力哥来全面盘点，回答一下：
什么是共享单车？
共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，是共享经济的一种新形态。
共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，是共享经济的一种新形态。
共享单车受众群体中年轻人占了大多数。对他们来说“萌”很重要。因此和其他车类品牌的深思熟虑不同，共享单车起名非常随意，大致可以分为“小字辈”、“骑字辈”、“动物辈”、“食物辈”和“bike系列”。
小字系列：小蓝单车、小白单车、小强单车、小蜜单车、小鹿单车、小黄车（ofo）、小鸣单车
骑字系列：酷骑单车、享骑电单车、中骑单车、闪骑电单车、骑呗单车、骑点单车
动物系列：黑鸟单车、小鹿单车、小蜜单车、快兔出行、熊猫单车
食物系列：曲奇单车、芒果电单车
bike系列：摩拜单车mobike、CCbike、DDbike、Obike、Qbike、Funbike、U-bicycle优拜单车、哈罗单车Hellobike
其他：公共自行车、永安行、贝庆单车、共佰单车、町町单车、智享单车、奇奇出行、7号电单车、1步单车、由你单车、踏踏单车、悠悠单车、云单车、电电Go单车、乐途单车、途尔电单车、米家骑行、酷玩单车、龙城单车、西游电单、微笑单车、智慧单车、悟空单车
通过城市模拟发现，共享单车主攻一线城市，二线城市只有Hellobike主攻。
在城市投放上：
目前摩拜已开通北上广深蓉等三十多座城市；
ofo开通了200所高校，正在全力拓展城市市场；
Hellobike目前以准一线或二线为主，投放在苏州、宁波、厦门；骑呗投放在杭州；
小鸣在上海、广州试点；小蓝车投放在深圳广州；
优拜只看到了车型，暂不知道投放城市。
目前规模化投放市场以摩拜单车、OFO最多，Hellobike次之，小鸣单车和小蓝车都不足3000台，优拜和骑呗数量则更少。
目前规模化投放市场以摩拜单车、OFO最多，Hellobike次之，小鸣单车和小蓝车都不足3000台，优拜和骑呗数量则更少。
共享单车前景如何？
优势：
1、价格较低：2016年9月，OFO小黄车进驻大学城，师生免押金，0.5元/小时，非师生用户1元/小时。
2、比公共自行车方便：公共直行车的停车桩有失灵的问题，使用前后不需要寻找停车桩，相对方便；
3、在试用数量上处于优势，在停车的地方更为凸显；
4、更加环保，符合低碳生活理念。
弊端：
1、在带给人们“无桩”理念的同时，也导致共享单车的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难。
2、受季节变化、天气状况等影响比较大，共享单车平台还得面对更加高昂的单车折损成本。
3、目前只有部分一线、二线城市拥有共享单车，其他城市暂时无法享受这一便利。
3、目前只有部分一线、二线城市拥有共享单车，其他城市暂时无法享受这一便利。
品牌slogan是上面？
作为用户打开app后看到的第一句话，Slogan重要性可想而知，然而纵观共享单车品牌的slogan，八字体几乎成了共享单车slogan的标配。
ofo：随时随地有车骑
小蓝单车：自有骑车范儿
米家单车：技术之美，成就完美骑行乐趣
7号电动车：带电的，不用骑
由你单车：最好骑的校园共享单车
酷骑单车：酷骑单车，骑乐无比
小鸣单车：小鸣单车，共享快乐
共佰单车：永不止步，历久弥新
Funbike：绿色出行，阳光生活
小白单车：小白单车，轻松来骑
共享单车创始人背景
摩拜：创始人胡玮炜原本是一位女性财经记者，但另一身份，她还是汽车科技新媒体极客汽车的创始人。而CEO王晓峰的身份是Uber前上海总经理，熟悉车辆出行的城市运营。
ofo：创始人团队是清一色北大出身，大多结识于北大自行车协会，懂校园，懂用户（学生），热爱骑行，涉足共享单车之前，曾在单车骑游领域创业数月。
Hellobike：创始人杨磊深耕出行领域多年，操盘知名代驾平台爱代驾，参与代驾市场之争，业内知名。
小蓝单车：创始人李刚，野兽骑行CEO，对于骑行用户需求有深刻理解。
小鸣单车：金超慧曾任宅米（校园生活服务平台）联合创始人，以COO身份伴随公司一路走到B+轮，团队规模1500人，服务2000万大学生。
优拜：余熠则参与过团购、外卖、电影等战役，多次放话“不介意再来一次百团大战”。
骑呗：创始人周海有曾任投资公司董事长，对融资有丰富经验。
骑呗：创始人周海有曾任投资公司董事长，对融资有丰富经验。
共享单车盈利模式 共享单车真的能盈利吗？
摩拜一代车的成本在2300元，lite低于1000元，ofo发布了新车型成本360元，其他品牌单车普遍在千元以内。随着时间的变化，各品牌车型也在逐渐趋同，同质化现象严重。然而，截止目前，实现量产的仅有摩拜、ofo、Hellobike。
共享单车常见盈利模式
- 单边交易模式
自行车厂商把车卖给共享单车企业，共享单车企业再来通过单次租用的方式，向用户提供租用服务，按次付费。这种模式实际上不算是共享经济模式，而是单边的租赁模式。
目前几乎所有的共享单车平台都开启了“要使用先交押金”的模式，押金从每人99元到299元不等。共享单车平台通过扩充用户来实现现金储备的增值，是典型的金融投资。
假如用户足够多，共享单车平台可以尝试将“密码锁+GPS”租给个人，鼓励个人将自己的单车投放到平台来让他人骑行使用，自己收取租用分利。这个方法很像滴滴顺风车。
出现一些专门的租车公司替代如今共享单车平台的一些工作，专门做供给和区域运营。这种模式比较像携程上的租车，一边对接租车需求的C端用户，一边对接本地的租赁公司。
- C端用户增值服务模式
所谓增值服务模式，指的是为一端用户提供专属的增值服务，然后让用户为增值服务买单，在国内的互联网中，最有名的增值服务非QQ会员莫属。
完上面几种经常被人们讨论的模式，让人几乎大呼“共享单车盈利几乎不可能”。没错，如果始终站在C端用户的角度来看，上面几种模式都难以盈利。
可是，站在互联网的角度，盈利不能只看交易本身，更不能只看C端用户。盈利需要找到最合适的付费方，帮助付费方创造最大的价值，然后让这个价值为自己盈利。
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发布于：2024-03-21，除非注明，否则均为原创文章，转载请注明出处。
