您好，零古网为您整理一个比较有意思的话题，了解美国空军援助中国历史背景的问题，于是小编就整理了1个相关介绍美国空军援助中国历史背景的解答，那么我们一起往下看看。
我国空军的首架飞机是如何诞生的
红军时期的列宁号飞机大家都知道了，我就说说我国第一架喷气式战机是如何诞生的吧。歼5战斗机是我国完全自主生产零配件，组装试飞并成功批量生产的高亚音速战斗机。其原型机是苏联生产的Mig－17F型战斗机，苏联方面在1953年授权批准在我国的沈阳飞机制造厂生产，此后不久我国就开始了仿制的工作，而仿制的成果就是我国第一代喷气式战斗机——歼5。其采用机头进气，后掠式中单翼布局，机动性好、火力凶猛、生存力强。全身采用了金属结构，它机身小，重量轻，在飞行时低功率的发动机能够满足高难度的机动表演和战时完成较难的规避飞行。 从机体外型上非常类似在朝鲜战场上取得辉煌战绩的米格-15战斗机。相较于米格-15，歼-5（或者说米格-17）
后掠角由35度增大到45度，进一步提升超音速性能；增加一片翼刀达到每侧三片以提升低速性能；使用改进版的VK-1F离心式喷气发动机，其推力更大、响应更快，歼-5则装配了其仿制型号涡喷-5。至于武器系统则是米格系列战机早期的“传家宝”即一门37mm机炮加两门23mm机炮，火力凶猛且威力强大，但备弹相对较少。歼5于1956年7月19日在吴克朋驾驶下首飞成功，昭示着新中国具备了喷气式战斗机的生产能力，也就是说明中国人真正有了自己的空军。（歼5战斗机在1956年7月19日原型机试飞成功，1959年5月完全停止生产，一共生产了767架） 建国后的人民解放军，很快就见识到了当时世界上的最强军力，在朝鲜同美国人真刀++的打上了。
单说空军，虽然有苏联援助的战斗机，但是面对经历过二战残酷厮杀的美军，稚嫩的志愿军实在是太稚嫩了，他们最好的装备仅仅是苏联援助的mig15和mig15bis，不过对手的强大并没有吓到年轻的志愿军，近三年的战斗让迅速成长，也非常熟悉了苏联装备。战争结束后的新中国领导人迅速做出引进外国技术，发展我们自己的航空事业的决定。 因为跟苏联有比较频繁的接触，选定的目标自然是苏式装备。不过在朝鲜战争中mig15爆出了很多问题，我们国家选择了更先进一些的mig17f作为引进对象，随后开始了与苏联的谈判，并于53年成功引进并开始仿制。歼5战斗机最大的意义其实并不在于它对国土防空力量的补充，而是让新中国迅速接触并掌握了喷气机时代的入门技术，让我们一步到位步入了喷气机时代，虽然mig17仍有很多不足，但依旧是我们很好的教科书，要知道，苏联不仅提供了飞机的设计制造数据，更提供了喷气式发动机的设计制造技术，这一内一外的技术是非常有用的，对新成立的新中国是非常重要额，我国的航空军工也一步跨入了喷气时代。
再说歼5的战绩吧。歼5进入部队正式服役后，迅速承担起了我国的国土防空任务，空军海军都曾使用歼5击落过国民党及美国的战斗机，他的战绩单不仅有f84、f86这样同时代的喷气式战机，也有美军f4b这种更先进的重型战斗机，还曾缴获美军刚刚投入使用的aim9导弹，不过代价是成为了人类空战历史上第一个被空空导弹击落的战机。歼5战机面对更先进的敌人，凭借空军飞行员的顽强，多次取得以弱胜强的战绩，虽然很光荣，但是也反映了我国较弱的工业基础，不过好在歼5继承了苏式装备皮实抗造的优点，在很长一段时间内守护了国家的领土完整和尊严。 另一方面，歼5最大的生产型号为歼教5型，在歼5的制造技术终于成熟掌握后，沈飞接到了更先进的歼6型战机的研制任务，落后一些的歼5便不在进行大量生产，转而改进设计，生产出了教练型的歼教5，并大量生产，在我军培养了一大批可以驾驶先进战机的优秀飞行员，它的意义是大于它取得的战斗胜利的。
新中国成立之后百废待兴，并没有自主建造军机的条件。在苏联帮助下，新中国研制了第一款飞机，即初教-5教练机。
1954年7月，南昌飞机制造厂仿制成功首架雅克-18教练机，命名为初教-5。1954年7月3日下午5时15分，初教-5首飞成功。
初教-5是一种单发双座轻型教练机，安装一台M-11型活塞式发动机，配备航行仪表、发动机仪表、无线电台和半罗盘、机内通话设备等。
从1954年8月开始批量生产到1958年10月停产，“初教-5”型飞机共生产了379架。一直到1978年，最后13架“初教-5”型教练机才停飞，这种教练机才正式退出历史舞台。
中国人的梦想，由此起飞
随着北京新机场将在2019年投入使用，位于北京市丰台区的南苑机场也将随之结束自己的使命，届时这座历史悠久的老机场也将迎来自己119岁的生日。
▲南苑机场俯瞰图
南苑机场的前身是清代皇家狩猎场，历来是清朝皇帝练兵和阅兵的重地。1904年（清光绪三十年），法国为了向清政府推销刚发明的飞机，运了两架小飞机到北京推销，选中地势开阔平坦的南苑校阅场进行飞行表演。这次表演就成为飞机在中国土地上的首次起降。
1910年（宣统二年）8月，清政府在南苑建立飞机试验厂，修建了简易跑道，并从法国购入一架苏姆型双翼机进行测试。南苑由此成为我国历史上第一座专用机场，从此与我国的航空史结下不解之缘。
▲苏姆型双翼机
1913年,北洋政府拨款6万银圆对南苑机场进行扩建，并花费30万银元买进10架法国“高德隆”双翼教练机，在此创办了中国第一所航校。到1928年北洋政府垮台时，航校在15年时间里培养出167名飞行人才，大都成为日后中国航空事业的骨干。
▲南苑航校法国高德隆教练机
中华民国成立后，南苑机场成为重要的军民两用机场，在1916、1926、1936、1946年连续举办了“双十节”阅兵庆祝活动，参加空中分列式的飞机编队从南苑机场上空飞过。1920年5月，南苑机场开通飞往天津的定期邮件航班，从此成为我国民航航线的重要基地。
1937年七七卢沟桥事变后，侵华日军占领了南苑机场，对机场进行了扩建并完善了航空指挥设施，更名为南苑兵营。这里成为日本陆军航空队在中国最大的军事基地，建有二十余个钢筋混凝土飞机窝，至今仍保留7个，多被改为仓库。
1948年12月17日南苑机场解放。1949年8月，解放军在南苑机场组建了第一个空军飞行中队，装备P- 51战斗机、“蚊”式轰炸机、C-46运输机、L-5通信联络机、PT-19教练机等从战场缴获和国民党空军人员驾机起义而来的军用飞机，并成功完成了开国大典的空中阅兵任务。在新中国成立后的历年国庆阅兵中，南苑机场一直都是空、地受阅部队的训练基地。
▲在南苑机场待命起飞的P- 51战斗机
1953年2月19日，解放军空军在南苑机场成立了空军军中级指挥员训练班，1958年升格为空军高级航空学校，1968年10月改编为空军第十三航空学校。1969年10月，十三航校搬迁山东济南后，南苑机场成为中国人民解放军空军南苑场站。
由于南苑机场跑道长，安全环境好，所以成为迎送外宾的重要机场。1957年4月苏联最高苏维埃主席团主席伏罗希洛夫访华期间，南苑成为苏联图-104喷气式客机首次降落中国的机场。1971年7月美国国务卿基辛格作为尼克松总统的秘密特使访华，促成尼克松总统访华和中美关系正常化，他的专机就是从巴基斯坦起飞，在飞越喜马拉雅山脉后抵达南苑的。
▲1971年7月9日基辛格秘密到达北京
叶剑英、黄华等到南苑机场迎接
1986年南苑机场成为军民两用机场，成为中国联合航空公司的基地机场。联行虽说是是一家民用航空公司，但却是空军与22个省、市以及大型企业联合组建的，主力机型是图-154。由于联行独立于中国民航系统之外，所以经常以相当于火车卧铺票价格的机票吸引大量旅客，成为当时中国支线航空市场上的霸主。2004年联航完成军转民重组，继续以南苑机场为基地。
▲南苑机场里的中国联合航空客机
南苑机场同时成为中国空军与外军进行友好交流的基地。1987年9月24日，美国空军“雷鸟”飞行表演队随美国空军部长奥尔德里奇访问中国，首次在中国进行了精彩的飞行表演。离开中国前，“雷鸟”的6机F-16编队还在八达岭长城上空进行了纪念飞行。
▲“雷鸟”飞行表演队首次在
中国进行了精彩的飞行表演
1991年2月中苏双方签订引进苏-27战斗机的协议后，苏联空军派出多型飞机访华，在北京南苑机场进行了飞行表演和地面静态展示，其中包括米格-29、苏-27、安-72、苏-25等，都是当时苏联空军压箱底的先进装备。2004年是中法文化年，当年10月，法国空军“巡逻兵”飞行表演队抵达南苑机场，与空军“八一”跳伞队联合献艺。
南苑机场在2008年经历了一个快速增长期，总服务旅客数增长了80.1%，旅客吞吐量135万人次，起降1.2万架次。在业务快速增加的同时也凸显了南苑机场离市中心过近的缺点，南苑已成为成为城中机场，极大地限制了北京南城的发展。2012年12月，国务院批准在北京与河北廊坊接壤处建设的北京第二座国际机场，即大兴国际机场。新机场建成后，南苑机场将被停用。
▲大兴国际机场效果图
目前尚不清楚南苑机场停用后是关闭还是会被拆除，但南苑机场是中国的第一座机场，见证了中国整个航空近代史，在我国航空史上具有重要意义，希望有关部门能把该机场作为历史文物予以保留。
到此，以上就是小编对于美国空军援助中国历史背景的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国空军援助中国历史背景的1点解答对大家有用。
