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达州红旗大桥长多少米
达州红旗大桥连接老城西门口与南坝的红旗大桥，可为称州河第二大桥，是一座6孔空腹式钢筋混凝土的大型桥梁，长289米，高24.40米，宽10米，自二十世纪60年末期建成通车后，立即取代了通川桥，一度成为出入达城的主要通道。经历了20多年风风雨雨的红旗大桥也满足不了日益增大的交通需求，政府于2004年开始对红旗桥进行了加宽加固。现在，一座崭新的红旗大桥已横跨州河之上，展现在达州人民面前。
抗战时期大运河的故事
抗战时期的大运河故事颇具传奇色彩，许多人在这里流传了一些英勇的故事。
1. 大运河成为运输物资的重要通路
大运河是中国古代的一条重要水道，当时在抗日战争中也发挥了重要作用。国共两党都把大运河视为运输物资的重要通路，在这条河上进行了多次的军事行动，也组织了许多护航队，确保了物资的安全到达抗日前线。
2. 苏南地区的取缔倒霉船事件
在大运河的苏南地区，对于船上穿的“倒霉衣”，日军常常会进行严厉的查缉和惩处，不少抗战志士因此牺牲。在这个时期，就诞生了“取缔倒霉船”这一件发人深省的事情。这个行动的核心是东海游击纵队的副总队长舒忠义，在他的领导下，极力呼吁人们使用标准的红军服装，并旗帜鲜明地向倒霉衣说“不”，不再让这一传统继续影响着抗战。一些船主原本不愿投身抗日，看到舒忠义的行动后，纷纷转变立场，翻修了自己的船只，在涂上新漆的红旗下主动加入了抗日队伍。
3. 护航队与日军的激战
在自卫队和人民抗日军的配合下，护航队组建许多精干的兵力，随时准备着保护运输物资的安全。不久后，日军就实施“断路战术”，打防混合的一系列防御方法，攻击和炸毁船只，通过一段时间的激战，人民军队最后占领了劣势。其实，护航队在河流近岸的活动一度成为了抗日游击力量的重要组成部分之一，为保卫苏南天险和精日汇集洪流做出了极大的贡献。
4. 飞虎队用轰炸大运河桥梁摧毁日军军车
在1943年，飞虎队在大陆逆行敌后进行了一次轰炸大运河桥梁的任务，成功摧毁了日军的援军部队，并阻止了大批的日军军车和物资通过通道，极大地打击了敌人的斗志和战斗力。
总之，大运河在抗战时期发挥了重要的作用，无数的烈士和英雄为保卫它的安全和畅通付出了生命和汗水。那段充满传奇色彩和战火纷飞的时光，也留给我们了许多感动和故事。
大运河在抗战时期发挥了重要的作用，有许多引人入胜的故事。
其中最著名的是夜走大运河。
这个故事发生在1938年，当时淞沪抗战战场上的中国军队，由于追击日军而跨过了一条河，结果被日军包围。
面对强大的日军进攻，中国军队没有任何后路可退。
然而，在一位有着令人敬佩的勇气和智慧的将领的带领下，他们决定尝试一条绝境求生路。
他们选择沿着大运河夜走十九公里，带着平民百姓逃离巨大的危险，并成功地抵达了安全区域，拯救了数以千计的生命。
这个故事展现了中国人民的坚韧、聪明和勇气，也彰显了大运河在中国历史上的重要地位。
关于这个问题，抗战时期大运河的故事有很多，其中最著名的是1941年夏天的“大运河抗战”。当时，日军占领了北方水系的大部分城市和河道，使得国民政府的粮食和物资运输受到了极大的威胁。为了解决这个问题，国民政府决定将大运河作为主要运输通道，但是这也引起了日军的注意。
1941年7月，日军开始对大运河进行大规模的攻击，试图切断国民政府的物资供应线。然而，中国军民在抗日战争的艰苦环境下，依靠顽强的抵抗和创造性的方法，成功地阻止了日军的进攻。他们修建了堤坝、挖掘了防御沟壑、设置了炮台和地雷，同时还利用小船和木筏进行物资运输，保证了大运河的畅通。
在大运河抗战中，中国军民的英勇表现赢得了世界的敬佩和赞誉。这一事件也成为了中国抗日战争的经典之作，激励着全国人民为保卫祖国，为民族复兴而不懈奋斗。
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