“海上马车夫”是哪一个国家？
“海上马车夫”是哪一个国家？
我们所说的“海上马车夫”指的是17世纪的荷兰，严格来说，这世界上从来就没有一个叫做荷兰的国家。
因为，尼德兰国内的北荷兰省和南荷兰省实在是太有名，导致荷兰成了大家印象里的国家名称。
这个国家还有一点很有意思，王国的首都在阿姆斯特丹，但其中央政府、国王居住办公地、所有的政府机关与外国使馆、最高法院和许多组织都在海牙，包括国际法庭也设在海牙，这让海牙成了荷兰的政治中心。
奥兰治的威廉
荷兰所在的低地地区，曾相继被神圣罗马帝国、哈布斯堡王朝和西班牙的统治。直到1568年，尼德兰联邦的清教徒（信教加尔文派）为反抗西班牙国王的迫害，发动了著名的“八十年战争”。
1588年，七个省份联合起来，宣布成立尼德兰联省共和国。这是人类社会进程中前所未有的政权形势，有历史学家称其为“第一个赋予商人阶层充分政治权利的国家”。
因为说白了，这个国家就是由各独立省份中商人阶层组建的，不赋予商人政治权利，赋予谁？这是也是之后，荷兰最重要的国家特征，直接影响了其后的发展道路。
这边，商人们宣布独立了，但名义上的宗主国西班牙老帝国还没答应呢。两边还得接着干，一直干到1648年，西班牙终于扛不住了。西班牙菲利普四世签订《明斯特条约》，算是捏着鼻子承认尼德兰地区的独立。
油画——签订《明斯特条约》
荷兰在和西班牙比划的这八十年里，航海能力有了长足的进展，不过这时候他们还不是“海上马车夫”，而是“海上乞丐”。
因为荷兰起义军没有正规的海军，水面力量是一群由水手、渔夫和码头工人组成的游击队。这支被西拔牙贵族痛斥为乞丐的海上游击队，凭借灵活的狼群战术，沉重的打击了西班牙占领军。终于，在英格兰、法兰西的助拳下，把西班牙老帝国揍趴下了。
一般国家独立后，最喜欢的干的事情就是四处踅摸，看看哪块领土自古以来就是我国神圣不可侵犯的。
但商人立国的荷兰没这毛病，他们更看重的是赚钱，赶紧赚钱。由于国内地势实在太低，一旦张潮恨不能全国都淹水底下了。
自己没有资源，出去做生意最简单的就是转口贸易和运输，所以荷兰的运输业极为发达。由于商人是另一种思维模式的动物，他们甚至开出了令人惊讶的脑洞。
当时海上的贸易并不太平，横行大洋的海盗经常劫掠船只，因此各国的商船都装有大炮。
但荷兰商人发现商船被劫是有概率的，于是人类历史上，第一支没有武装的商船出现了。因为，按照荷兰商人的逻辑，商船就是装了大炮，也打不过海盗，还不如多装点货物，只要有足够多的运量，便能对冲被劫的损失。
还有一个关键点，装大炮的船为了准备海战，需要用很多硬木，不装炮的船造价可以低很多，而且多装货物可以降低运费呀，这谁能跟荷兰船主竞争？
就这么着，凭借搏命式的海上运输方式，荷兰船商打垮了所有竞争对手，几乎垄断了海上贸易运输。
不久之后，荷兰商人又有了新发现，当时各国海关对商船贸易征税，并不是对货物称重，当时也没有称重的能力。
因此，各国都是对商船征收定额税，定额的标准是商船的宽度。于是，荷兰式的脑筋急转弯出现了。
荷兰船商特意设计了一种甲板小，肚子大的商船。这种体态笨拙、航行缓慢的商船，唯一的好处就是装得多，税还低。
正是在一次次的脑洞大开中，荷兰才从“海上乞丐”变成了纵横大洋的“海上马车夫”。
除此之外，我们今天熟知的股票市场、银行体系、保险体系，都是荷兰人首创，或在荷兰发扬光大的。
马上就要踢俄罗斯世界杯了，一般国家足球队的队服都有本国国旗的元素。
荷兰国旗是红白蓝，可荷兰队是有名的橙衣军团，和国旗一点关系都没有，这是为什么呢？
之所以会有橙色球衣，原因还得说到，荷兰独立过程中的“八十战争”。战争发起前，德兰联邦本来比较松散，但为了对抗强大的西班牙帝国，需要一位首领将各城邦联系起来。为此，各城邦公推贵族奥兰治的威廉（Willem van Oranje）为统帅。他的名字Oranje，在荷兰语里是“橙色”的意思，为了纪念波澜壮阔的独立运动，荷兰球衣才会采用了橙色。
当年郑和下西洋那么庞大的船队，在海上如何解决一日三餐？
感谢提问。
导读
郑和的船队出海，除了乘坐所需要的船只外，还有马船、粮船、战船等，以确保食物供应和不受海盗袭击。
自明朝永乐三年到宣德八年，二十八年的时间中，郑和率领船队远航七次，每次都从苏州刘家港出发。
船队规模最大时有二百四十多艘船，二万七千多名海员，到达过30多个国家，加深了东南亚及非洲沿岸国家对明朝的影响。
船队组成
在郑和下西洋的船队中，有五种类型的船舶。分别是宝船、马船、粮船、坐船和战船。
最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。它的体式巍然，巨无匹敌。它的铁舵，须要二、三百人才能举动。
据《明史》 、《郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长44丈4尺，宽18丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。
第二种叫"马船"。马船长三十七丈，宽十五丈。第三种叫"粮船"。它长二十八丈，宽十二丈。第四种叫"坐船"，长二十四丈，宽九丈四尺。最后一种战船，长十八丈，宽六丈八尺。
因此郑和所率领船队的船只，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。分工细致，种类较多。
每日餐饮
出海前准备
因为船队规模大，所以在出海前，都会准备充足的粮食和淡水，以保证长时间的航行食用。我国古代的粮食以及蔬菜水果的储存已经有了很大进展，完全可以应对出海航行。
海上自给自足
海中有着丰富的鱼类资源，除了淡水资源和果蔬，海中应有尽有，不必担心没有吃的。
沿途贸易
郑和的团队中携带有大量的瓷器、丝绸等明朝特有的商品，用以沿途进行贸易，拓展海上贸易渠道。而当他们贸易时，完全可以从当地解决淡水资源等物资不足的问题。
郑和的团队航行多次，有着充足的航行经验，而且航线也是几百年以来总结出来的。沿途的东南亚、印度洋沿线以及非洲东海岸都有港口供停靠，补充后勤。
白羽居士，为您答疑解惑。
郑和率领庞大船队七下西洋，每次航行长达二到三年，人数多达二万七、八千人，如此庞大的队伍如何解决吃饭问题呢？幸好当时随郑和下西洋的，手下有位名叫马欢的将领，将行旅见闻记录成书，于1416年完成《瀛涯胜览》，其中就记录了沿岸各国的各种食物。
热带地区无大米
《瀛涯胜览》记录了郑和船队途经中南半岛、马来半岛、爪哇岛、苏门答腊岛、锡兰、印度半岛、马尔地夫群岛及阿拉伯半岛等二十个地点的地理、气候、宗教、习俗及物产等。从中我们发现郑和船队“很有口福”，可以品尝到不同国度的各类食物。
马欢记述的地区都位于海岸线上，或在沿海溯流而上的河岸边，居民通常以渔为业。中国人摄取的肉类一般以猪、鸡为主，而++徒忌吃猪肉，崇信佛教者(锡兰、小葛兰、柯枝、古里)尊敬象、牛，忌吃牛肉。郑和船队所到之地，除中南半岛、印度半岛、锡兰等地，多信奉++，故食用禽畜肉类，捨猪、牛，而就鸡、羊。猪的记录只见于占城、那孤儿王、榜葛剌，以及中国人聚居的爪哇、旧港，比较特别的是古里还有鹿、兔，祖法儿有骆驼肉。乳类及奶酪较不普及，只见于苏门答腊、锡兰及古里。
大米在郑和远航所经之地多有生产，如中南半岛、爪哇岛、苏门答腊岛及印度半岛等地，但这些热带地区却「无大小二麦」。阿拉伯半岛兼产米麦，古里、忽鲁谟斯虽有麦贩售，然并非该地出产。船队所经之地，部分地区米麦全无。
如：满剌加田瘦穀薄，以沙谷米(西穀米，Sago)做饭；溜山是海中的珊瑚礁群岛，土地更瘠，灌溉困难，居民不识米穀。到达以上地区船员可能不免口腹受苦。
到此，以上就是小编对于海上世界历史故事的问题就介绍到这了，希望介绍关于海上世界历史故事的2点解答对大家有用。
