中国最霸气的火车能组150节车厢，为什么不投入春运使用？
这是一个假设命题。大家都知道，上下火车是离不开站台的。一般一个车站的长度都在1000米左右，车站股道有效长一般在800米左右，车站站台的长度也只有500米左右，这是中国普铁车站的基本设置。即便是中国春运再一票难求，由于车站站台的限制，除了可以少跑货车，多加临客以外，一列客车也只能增加两节车厢，总之不能超过站台的长度。如果列车长到150节，首尾长度达5公里，旅客在没有道路，没有安全保障的情况下在隧道、桥上、道岔区，拖着行李，扯着小孩，还有坐轮椅的病人、老人，在如此危险的环境中，步行3公里左右到出站口出站，这种场面谁敢去布局。所以我们不能脱离现实去假设。
这个问题，我觉得还是安全问题是主要原因，大秦铁路的霸气编组，主要是拉货物为主，另一个那个铁路好像只跑货车吧，没有客运列车（这个不确定），可如果载人的话，那么多车厢，重量非常大，可能否拉的动应该不是问题，问题是遇到紧急情况，停不下来，车上人多，一出事，肯定惊天动地，谁也付不起那个责任！
鲁迅有哪些一般人不知道的秘密？
鲁迅是1949年以来被研究最多之人，鲁迅研究是显学，上世纪80年代就能给博士头衔了，可说没有什么秘密了，但受只能说好不能说坏的氛围影响，对鲁迅的一些 生活细节说的很少。
首先，鲁迅很有钱吗？
受陈明远一些文章影响，今天很多人都说鲁迅很有钱。其实鲁迅一生收入不高，他在北洋政府教育部时，固然收入不错（没月300多大洋），但职务不高。袁世凯请曹汝霖当部长，许以月薪2000大洋，曹仍抱怨比自己当律师挣得少（见《九十老人自述》）。胡适给军阀写一篇文章，即有5000大洋，此外，胡适一度掌握庚款下的部分资金发放，与他们相比，鲁迅收入不算太高。
更麻烦的是，这些钱经常拖欠，鲁迅编杂志写稿，常是义务劳动，据许广平记，鲁迅晚年穿的还是留学时穿的裤子。
其次，鲁迅为什么老去日本医院？
据鲁迅日记，鲁迅先后与30多名日本医生、护士接触过，因为他自己在日本学过医，而当时中国日医价格便宜，且受德国影响，全科为主，而不是欧美提倡的专科，比较亲切、方便。符合鲁迅当时收入情况。
其三，鲁迅是革命家吗？
这是后来冯雪峰等人神话的结果，鲁迅给延安拍电报、送火腿之类，可能都非鲁迅创意。鲁迅加入左联，一是他晚年确实倾向革命，二是被创造社围剿，自己有危机感，怕成为落伍者，成为局外人，三是左联名义上奉他为盟主。鲁迅与左联产生过许多摩擦，鲁迅对只谈革命的文学不太认可，他坚决拉郁达夫入左联，但郁还是被开除，郁也发声明说主动离开左联。
其四，鲁迅脾气暴躁吗？
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