六上故宫博物院课文介绍太和殿？
太和殿，俗称金銮殿，是明清古代宫殿建筑，东方三大殿之一，是中国现存最大的木结构大殿。位于北京紫禁城（故宫）南北主轴线的显要位置，明永乐十八年（1420年）仿南京故宫奉天殿建成，称奉天殿。明嘉靖四十一年（1562年）改称皇极殿，清顺治二年（1645年）改今名。建成后屡遭焚毁，多次重建，今殿为清康熙三十四年(1695年)重建后的形制。
太和殿于明永乐十八年（1420年）建成，称奉天殿。嘉靖四十一年（1562年）改称皇极殿。清顺治二年（1645年）改今名。屡遭焚毁，多次重建。上承重檐庑殿顶，下坐3层汉白玉台阶，采用金龙和玺彩画，屋顶仙人走兽多达11件，开间11间，均采用最高形制。为中国现存最大木构架建筑之一，太和殿匾额“建极绥猷”匾，为乾隆皇帝的御笔，现存的牌匾为++品。原件在袁世凯称帝时被换下，已佚。
关于太和殿是怎么建成的传说？
大运河漂来的太和殿：木料和石料的采集运输
太和殿营建的主要材料是木材，在明代初建时所用木材是楠木，它有独特香味、不怕虫蚀、不怕糟朽、不易变形，是营造宫殿建筑的绝佳材料。楠木生长在湖南、湖北、云南、贵州、山西等地的群山峻岭之中，百姓冒险进山采木，很多人因此丢了性命，后世因此有“入山一千，出山五百”的说法来形容采木所付出的生命代价。而营建太和殿所需的楠木数量多、尺寸大，如何从各地运输至紫禁城，成为了一大难题。
周乾介绍，当工匠砍伐下木料运输到山沟后，就将木料编成木筏，等待雨季的山洪爆发时，再将木筏冲入京杭大运河，使之顺流漂行，沿路每隔一里地派官员值守，以免木料丢失。木料从不同的砍伐地点运送到北京通州漕运码头，再通过骡车运入紫禁城内，耗时大约两到三年，最久甚至达到四到五年。因此周乾称这是“大运河漂来的太和殿”。
除了木料的运输外，石料的运输也极为困难。太和殿所用石材不仅数量多，而且规格巨大，其主要产地为北京房山大石窝村，距离紫禁城140里地。工匠一般在冬季运送石材，将石料放在用木头搭成的特质旱船上，沿途每隔一里打一口井，在路面上泼水成冰，拖拽旱船在冰面上滑行。石料运输动用了两万多名工匠和2000多头骡子，尽管如此，运输时间仍需接近一个月。
以柔克刚：太和殿的防震设计
从1420年至今，太和殿经历过五次火灾，却扛住了222次地震，包括三次八级以上的地震，没有出现任何严重的破坏。
2017年，英国雄狮电视台的一位记者找到周乾拍摄纪录片《紫禁城的秘密2017》，声称他们配合美国Discovery频道，正在探究全球各国文化遗产的抗震性能，例如罗马角斗场、巴黎圣母院，他们希望对太和殿的抗震性能进行实验，“他们说没有什么要求，就看它倒不倒。”当年10月，摄制组在北京工业大学进行实验。由于太和殿太大了（长64米，宽37.2米），如果要做成模型需要缩小40倍，立柱就只有20公分，连斗拱都看不见，因此实验人员选择以故宫南三所为模型、按照1：5的比例进行抗震试验。历史上已知最强的地震是1960年智利的9.5级大地震，那次实验将震级提高到了10.1级，相当于200万吨TNT炸药的威力。
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