大疆创始人汪滔的故事？
求学时期
1980年，汪滔出生在浙江省杭州市，从小喜欢航模，在读了一本讲述红色直升机探险故事的漫画书之后，他开始对天空充满了想象,并将大部分时间都花在与航模有关的读物上面，相比中等的学习成绩，这种业余爱好给他带来了更多的慰藉。
汪滔
1999年，汪滔高中毕业后，考上了华东师范大学，并选择电子系就读。
2003年，汪滔为了实现梦想，他大三时从华东师范大学退学，进入香港科技大学读电子及计算机工程学系。
2005年，汪滔在香港科技大学准备毕业课题。他决定研究遥控直升机的飞行控制系统，还找了两位同学说服老师同意他们的研究方向。汪滔要解决的核心问题，自动悬停。经过大半年的努力，他们的演示却失败了，香港科技大学机器人技术教授李泽湘发现了汪滔的领导才能以及对技术的理解能力。于是，在他的引荐下，上了研究生。
2006年1月，汪滔做出第一台样品，之后继续在香港科技大学攻读研究生课程。
创业时期
2006年，汪滔在导师支持下，拉上当年一起做毕业课题的两位同学，筹集到的200万元港币在深圳市成立了大疆创新公司。并把母公司放在香港，刚创立时办公是在深圳莲花村的一间民房内，团队四人中，唯有汪滔是有无人机技术背景，汪滔也因此担任了导师的角色，时常需要手把手地教他们。后来，随着汪滔的导师李泽湘的加入，不仅带来了资金，还引荐了很多他的学生。之后不久，大疆第一款较为成熟的直升机飞行控制系统XP3.1面市，迎来了发展的曙光。
2010年，大疆从一位新西兰代理商那里得到一条信息：她一个月卖出200个平衡环，但95%的客户都把平衡环安装在多轴飞行器上。而她每月只能售出几十个直升机飞行控制系统。当时多轴飞行控制系统的主要厂商是一家德国公司MikroKopter，但他们的产品策略是DIY，用户必须找到自己的组件并下载代码，因此体验不是很好，产品的可靠性也不行。汪滔敏锐地意识到：大疆也许应该成为第一家提供商业用途成品飞行控制的厂商。此后，汪滔把在直升机飞行控制系统上积累的技术运用到多旋翼飞行器上，从2011年开始不断推出多旋翼控制系统及地面站系统、多旋翼控制器、多旋翼飞行器、高精工业云台、轻型多轴飞行器以及众多飞行控制模块。
我国国内首次制造飞机是谁？
中国国内首次制造飞机的是李秉瑞。
他是在1920年代初期，利用在日本学习期间获得的飞机制造技术，回国在浙江省杭州市的灵隐寺山区内，自行制造了“小飞”号单引擎飞机的。
可以说他是中国民航事业和航空工业的奠基人之一。
李秉瑞的成功制造出第一架中国国内制造的飞机，为中国的航空工业迈出了重要的一步，也为以后中国的航空事业和航空科学技术的发展奠定了基础。
随着中国航空工业的蓬勃发展，中国制造的民用飞机、武装直升机等产品先后投入市场，极大地改变了国际数据航空市场的格局。
目前，中国航空工业已经成为国际上重要的民用航空产业基地之一。
您好，我国国内首次制造飞机的是黄炎培。他是中国现代航空工业的奠基者之一，曾于1920年代开始组织学习航空技术，并在1927年成功制造出中国的第一架飞机——“浙江号”。黄炎培也因此被称为“中国民航之父”。
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