中国成熟的汽车品牌？
国产十大汽车品牌排行:
1.状元——吉利
吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评，在国产十大汽车品牌排行排名第一也是实至名归。
2.榜眼——长城
长城成立于1984年历史悠久，以皮卡起家，专注于SUV领域，对比起吉利算是偏科生，但是自从2003年推出哈佛品牌，2009年推出哈弗h2，还有后来的哈佛H6，在SUV领域站稳脚步，长盛不衰，打破了十几年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。可见在国产车排行榜是相当有实力的。
3.探花——奇瑞
作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。能进入国产十大汽车品牌排行前三名，与晚辈们一起竞争进步已经非常不错了，但是多品牌策略并不适合当前自主品牌的发展，多层定位不但分散了竞争力。
4.进士——长安
拥有100多年军工背景的长安，在做车质量上大可放心，但是品牌影响力不够，使其排在国产十大汽车品牌排行榜第四名也是可以理解的。长安涵盖了微车、轿车、客车、卡车、SUV等乘用车领域，是一直用心开发自主汽车品牌的企业。
5.贡士——比亚迪
虽然此前比亚迪的声望并没有那么出名，几乎成为了低端车的代表，但是随着国家乃至全球倡议节能减排下，新能源汽车是大势所趋，电池是新能源汽车的核心部件，积累了多年技术终于可以排上用场，便搭乘政府扶持的顺风车，在新能源道路越走越顺。
长安的自主品牌和自主乘用车各代表什么长安销量？
长安汽车旗下的自主品牌包括：长安欧尚、长安乘用车、长安商用车。
长安欧尚是长安在2018年发布的子品牌，跟长安共享研发、采购和生产制造体系，定位比长安低，主打性价比。旗下车型有欧尚X5、X7及PLUS、科赛系列等。
长安乘用车就是长安的自主品牌，旗下有CS系列、逸动系列、悦翔系列、睿骋系列、UNI系列等。目前这些车型是长安整车销量最大来源，合资都没法比。
长安商用车，包含有长安凯程和长安跨越两个品牌，LOGO都一样。
中国轿车第一品牌是？
轿车，一直以来都是中国人最爱的车型，却也是中国汽车工业较为薄弱的一环。根据乘联会最新发布的统计数据，2020年全年国内轿车累计销量达到925万辆，占到了全部销量的48%。但在这个偌大的市场，合资品牌牢牢占据着绝对的优势地位。面对合资壁垒，中国品牌在家轿市场还有希望打破合资品牌铸就的铜墙铁壁吗？
前不久发布的2020年轿车上险量排行榜中，有一款轿车给中国品牌轿车阵营带来了新希望，它就是逸动。
含金量十足的第一
根据中汽数据发布的这份2020年紧凑型轿车上险量数据，在合资品牌林立的排行榜中，逸动成功挺近上险量前十，稳居中国轿车品牌第一。
这份成绩单之所以引人关注，关键在于它的含金量。
销量，一直以来都是消费者用来考察车型热销程度最重要的参考依据，但由于统计口径的差异，汽车品牌公布的销量很多时候指的并不是车辆实际的终端销量情况，而是从厂家批售给经销商的数量，这样的销量数据，其水分多少完全可以取决于汽车厂商的营销需要。
上险量数据则不同。
保险的购买永远只能发生在实际订单产生之后，所以上险量可以非常真实地反映车型实际的销售情况，可谓含金量十足。逸动能够在全年上险量排行榜进入TOP10，表明了这款车型的真实热销程度之高，更表明在合资品牌垄断的紧凑级市场，逸动已经成功打开了突破口。
众所周知，越来越多的车企开始以打造车型“家族”的名义，把不同类型或是新老车款的销量合并统计，让数据更“好看”。
比如轩逸、朗逸、卡罗拉等合资轿车，在换代车型上市后，老款车型大都没有停售，而是以家族名义整合销量，老车型由于促销力度更大，销量占比往往比换代车型更高，却会让外界产生“新品热销”的假象；自主品牌中的吉利帝豪数据统计也是包括了新帝豪、帝豪GL、帝豪GS等多款帝豪家族车型。再譬如轩逸的销量也包括经典轩逸、新轩逸，实际上经典轩逸由于终端优惠力度大，其销量可能比新轩逸还要大。
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