魏晋南北朝时期的海上丝绸之路起点？
海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称'海上陶瓷之路'和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹首次提及。海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。
海上丝绸之路的起点
南海航线，又称南海丝绸之路，起点主要是广州和泉州。东海航线，也叫“东方海上丝路”。春秋战国时期，齐国在胶东半岛开辟了“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通道。唐代，山东半岛和江浙沿海的中韩日海上贸易逐渐兴起。宋代，宁波成为中韩日海上贸易的主要港口。
海上丝绸之路的“起点”的说法源自于联合国教科文组织在1991年海丝综合考察中，对泉州保存的众多丰富多元、原真度高的海丝历史文化遗存的认可，及对其在海丝高峰期第一大港地位历史作用的肯定。泉州被联合国科教文组织认定为的海上丝绸之路起点是象征性的荣誉认定，而非学术概念。学术上用“起点”易起分歧，实际上要用“某时期的主港”来准确描述。当时货物产品由内陆汇聚到海岸线上的各大小渡口港口，然后再集中到泉州、广州等主港装上大船再运往海外。
中国境内海上丝绸之路主要有广州、泉州、宁波三个主港和其他支线港组成。2017年04月20日，国家文物局正式确定广州为海上丝绸之路申遗牵头城市，联合南京、宁波、江门、阳江、北海、福州、漳州、莆田、丽水等城市进行海上丝绸之路保护和申遗工作。
两宋时期商业政策有什么特点，这一特点有何影响？
宋朝政府调整了商业政策.政策的调整对经济的发展产生了重大影响.本文以北宋初期至神宗朝为考察对象,将这一时期的商业政策分为两个阶段.第一个阶段为宋太祖至宋仁宗时期.在这一阶段,宋朝政府一方面适应经济形势的需要,以"通商惠工"为宗旨,规范商业立法,保护商业的正常发展,另一方面也沿袭了传统的禁榷政策.但此时禁榷领域中的通商成分已有所增加.因此,总的说来,政府对商业利润的攫取呈现出"收放并举"的特点.第二阶段为神宗朝.这一阶段的商业政策相较前一阶段而言发生了很大的变化,主要是实施了市易法.市易法的实施使政府从商业管理的后台走到商业经营的前台,强化了宋初以来的专卖政策,也压制了民间商业的发展.因此,神宗朝的商业政策呈现出"细大不捐"的特点.总的来说,神宗朝的商业政策相较北宋初期发生了很大的转变,这一转变有着深刻的社会原因.这一时期,民族战争所引发的财政危机是政府对商业利润"细大不捐"的直接原因;宋初以来,商品经济迅速发展,商业的繁荣和利润的引诱成为商业政策转变的经济驱动力;在商品经济发展的同时,传统的贱商、轻商观念大大削弱,这为政府经商扫除了舆论障碍.
宋代商业的特点是多元化和规模化。在宋代，商业活动涉及各个领域，包括商品交流、金融业务、贸易活动等。商人的规模逐渐扩大，商业行会也相应增多，商业网络不断拓展，从本地到跨区域、跨国家的商业交流日益频繁。
对当时的社会产生了积极影响。首先，它激发了广大民众的商业热情，促使更多人投身于商业领域，推动了商业的发展。其次，全民皆商政策推动了商业网络的扩大和商业活动的多元化，增强了经济的活力和创造力。最重要的是，这一政策改变了当时社会对商人的看法，商人的地位逐渐提升，商业成为一种受到尊重和认可的职业。
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