中国石拱桥介绍？
千百年来，石拱桥遍布祖国山河大地，随着经济文化的发展而建造着，它们是中国古代灿烂文化中的一个组成部分，在世界上曾为祖国赢得荣誉。迄今保存完好的大量古桥，可为历代桥工巨匠精湛技术的历史见证，显示出中国古代劳动人民的智慧和力量。石孔桥结合现代的工程理论和新的建筑材料，取得了更大的发展。
赵州桥已历时一千四百年，卢沟桥雄踞在湍流奔突的永定河上，也经历了近七百年，它们都称得上雄伟坚固，迄今仍保持着初创风貌，可以通行重车，在中外石桥中是罕见的。
赵州桥敞肩式的创造，早于西方七个世纪，它们之所以能够经久不坏，说明设计与施工是符合科学道理的。再如赵州桥的浅基础、短桥台，不少现代工程师表示惊叹，因为经过多次地震洪水而屹立无恙，这决不是偶然的，唐朝张嘉贞的《安济桥铭》中所云：“制造奇特，人不知其所以为。”这一评价，几乎和二十世纪工程界学者异口同声，技术高超，于此可见。
用“用料省，结构巧，强度高”，来概括古代石拱桥技术上的成就，这是古今中外桥梁以及任何建筑物所一致追求的目标，在六世纪初，我国的能工巧匠发挥智力，大胆创新所取得的光辉成就，是值得自豪的。同时，跨水架桥，意境之美，雕琢装饰，千姿百态，也是体现我国审美观的一种民族传统。建筑不论大小，工艺必须精益求精，如同一幅画图，不能有一处败笔。
中国的石拱桥，在古代有一定的成就，在今天仍有发展的前景，过去有用的东西，今天仍在起着作用，因此，它是一份珍贵的遗产，显示着中国劳动人民勤劳勇敢和卓越才能。我们在现代桥梁事业中，必然能够取得更大的成就。
哪些着劳动印记的历史地方
新建成的唐山市劳动公园已向市民开放。公园占地2.36公顷，分为一湖四区五大板块。其中，“劳动湖”“劳模墙”和“工运领袖雕像”三个景点，都有开滦的历史痕迹。
“劳动湖”原是西北井大坑
劳动公园中心区域称作“劳动湖”，湖边有不锈钢围栏，若在夏天，凭栏眺望，便能欣赏水中婀娜的荷花、娇羞的睡莲。这里原来叫“西北井大坑”，曾是开滦西北井煤矿沉降的积水坑。
据史料记载，大坑的形成源自一个废弃煤矿的塌陷，其水源来自数百米地下。因为该矿井位于唐山矿的西北，所以称作西北井，也称西山矿，又因矿井的规模较小，还有“小窑”一称。1894年，开平矿务局在大城山西开凿西北井，后因井内流沙过厚而中止。1896年，开平矿务局又在附近另选址开凿，井深达125米。1899年，西北井矿开始出煤，产量计入唐山矿。此井曾于1904年、1914年、1919年发生三次大的透水事故，灾情严重。1920年2月6日，西北井第四次透水，难以治理，只得关闭。此后，矿井西侧形成了一个大坑，为唐山人所熟知。
“劳模墙”前的一段铁路
“劳模墙”全称为“唐山全国劳动模范光荣谱”，位于劳动公园西部。它是一面紫红色大理石贴面的高墙，长达54米，高2.2米。上面镌刻有1950年至2020年间劳模186人，其中有开滦劳模30余人，如侯占友、吴旭芝、艾有勤等。
“劳模墙”前遗留着一段75米长的铁路，也深藏着一段尘封的开滦历史。
新中国成立后，百废待兴。
1950年，为加强国防建设，人民政府计划在唐山修建军用飞机场，需修筑京山铁路至飞机场专用铁路支线，以保证军用物资的供给。这条铁路支线，西起飞机场的油库，东至唐山矿西北井道口处，中间借助唐山矿矿内铁路、再连接到京山线。修建方案经唐山市政府批准后，开滦矿务局在企业经营十分困难的情况下，主动承担起了铁路的建设任务。与此同时，唐山市政府充分调动民众力量，工人、学生、机关干部参加义务劳动，为铁路支线筑路基。唐山矿施工人员为节省开支，还把开滦历史遗存的旧铁轨全部用在了这条铁路上。
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