飞机尾翼原理？
水平尾翼在飞机土主要起纵向安定和俯仰操纵的作用。
水平屋翼简称平尾。有的飞机为了提高俯仰操纵效率，采用的是全动平尾，即平尾没有水平安定面，整个翼面均可偏转。 有一种特殊的V字形尾翼，它既可以起垂直尾翼的作用，也可以起水平尾翼的作用。 水平尾翼一般位于机翼之后。但也有的飞机把“水平尾翼”放在机翼之前，这种飞机称为鸭式飞机。此时，将前置“水平尾翼”称之为“前翼”或“鸭翼”。
飞机起飞尾翼的变化全过程？
在飞机的起飞阶段，飞机的机翼就会呈现出一定的仰角，这就让飞机在滑行的过程中，机翼上方的空气大都往下流动，这样上方的空气流速便会减小，而反之下方空气的流速就会增大，在两个力的作用下，飞机就拥有了一个向上的升力。
当机翼上下方的压力比达成一个最合适的点时，再加上飞机上本身也有发动机提供推力，两者一结合飞机就可以飞起来，同时空气的流速还会根据飞机的速度来改变，所以飞机速度越快，飞机得到的升力就越大，自然也就越飞越高。
起飞时：机长手动设定后缘襟翼，放下1度；前缘襟翼基本不动；起飞后，收起。 飞行中，只有副翼配合尾翼做转弯，升降等动作，但是变化幅度很小。
着陆前，机长可能为了减速会在空中升起扰流板；最后近进过程中，后缘襟翼放下至最大角度45度，同时前缘襟翼一并伸出；同时扰流板设置为备便，当主起落架接地瞬间，飞机升起扰流板，开反推，这一刻是飞机机翼变化最大的时候。
请问飞机尾翼、尾垂翼怎么理解？有什么作用？
尾翼是安装在飞机后部的起稳定和操纵作用的装置。尾翼一般分为垂直尾翼和水平尾翼。
垂直尾翼由固定的垂直安定面和可动的方向舵组成，它在飞机上主要起方向安定和方向操纵的作用 机翼又有 （1）水平尾翼：简称平尾，是飞机纵向平衡、稳定和操纵的翼面。平尾左右对称地布置在飞机尾部，基本为水平位置。翼面前半部通常是固定的，称为水平安定面。后半部铰接在安定面的后面，可操纵上下偏转，称为升降舵。
升降舵的后缘还装有调整片。
（2）垂直尾翼：简称垂尾。起保持飞机的航向平衡、稳定和操纵作用，原理与平尾相似。
垂直尾翼仅仅布置在飞机轴线的上部。
这是因为在起飞着陆时，飞机头部上仰,尾部离地很近，无法布置垂尾翼面。
与平尾相同,垂尾翼面的前半部分通常是固定的，称垂直安定面；后半部分铰接在安定面后部,可操纵偏转,称方向舵。垂尾的作用是保持转弯在无侧滑状态下进行；在有侧风着陆时保持机头对准跑道；飞行中平衡不对称的偏航力矩（如多发动机中有一台发动机停车造成的偏航力矩）
（3）V型尾翼：由左右两个翼面组成,像是固定在机身尾部带大上反角的平尾。V型尾翼兼有垂尾和平尾的功能。翼面可分为固定的安定面和铰接的舵面两部分，也可做成全动型式。
呈V形的两个尾面在俯视和侧视方向都有一定的投影面积，所以能同时起纵向（俯仰）和航向稳定作用。
当两边舵面作相同方向偏转时，起升降舵作用；分别作不同方向偏转（差动）时，则起方向舵作用。
发动机在尾部的飞机叫啥？
尾吊式布局就是将发动机置于飞机尾部。最先采用这种发动机布局的喷气式客机是“快帆”，后来出现的波音727也采用了这样的布局。
这种布局的优点很明显：一是机翼下没有多余的凸起物，减轻了发动机吊舱对升力和阻力的影响；二是对翼下空间没有硬性要求，设计师可以缩短起落架高度，节省结构重量；三是可以为位于机身前部的头等舱、公务舱，甚至高端经济舱提供更加安静、舒适的环境；四是发动机的直径也不用受空间局限，可以采用非常大涵道比的发动机；五是由于发动机距离较近，一旦单发失效，对飞机偏航的影响远小于翼下吊挂布局。
这种布局也存在着缺点，比如瓦解了发动机对机翼的卸载作用；机尾发动机布局要求采用高平尾，需要在机型设计时加强垂直结构；不能随意增减发动机数量等翼吊+尾吊”发动机布局，可以在部分采用3台发动机的飞机上看到。其中，最具代表性的是美国麦道公司生产的DC-1和MD-11远程宽体客机。当初，采用这种发动机布局方式的指导思想是在尾翼上加装一台发动机，以增大飞机的动力，延长飞行距离。这种“翼吊+尾吊”发动机的布局方式，随着民用飞机二发吊装的日益普及，已逐渐被淘汰。
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