茅姓近代史专家是谁？
毛家琦
1927年生，江苏镇江人，国际知名历史学家，现为南京大学历史系教授、博士生导师。
茅家琦教授曾任南京大学历史系主任、台湾研究所所长、中国太平天国史研究会会长、江苏省历史学会会长，现任教育部哲学社会科学委员会委员、国务院海峡两岸关系研究中心特约研究员等职。
茅家琦先生专治中国近代史，共出版重要学术专著22部，发表学术论文100余篇，涵盖晚清史、太平天国史、中华民国史、当代台湾史、区域现代化史等领域，在史学理论和方法上也颇具学术造诣。南京大学终生成就奖，86岁的茅家琦著作等身，研究领域涵盖太平天国史、当代台湾史、长江下游区域现代化等多个领域，这些领域或硕果累累，或开疆拓土，或独树一帜。
80年代初期，倡导成立张謇研究中心，担任张謇研究中心干事会副会长；发起召开第一届张謇国际学术研讨会，担任组委会主任，于1987年在南京大学举行。南京大学成为全国张謇研究的一个中心阵地。张謇研究主要成果《试说“张謇精神”》《 孙中山与张謇经济思想比较研究》等。
茅以升，中国近代造桥专家，1896年1月9日生于江苏徒丹县（今镇江市）。由于受祖父影响，茅以升自小就怀有“要造桥、造好桥”的梦想。
后来，当他得知杰出爱国工程师詹天佑敢为人先、不畏艰险建成京张铁路后，梦想的轮廓逐渐清晰：要以詹天佑为楷模，出洋留学深造，掌握尖端技术，立志为国建造新型大桥。
古代桥梁专家哪位姓李？
李春
李春，隋代造桥匠师。现今河北邢台临城人士。隋开皇十五年至大业初（595～605）建造赵州桥（安济桥）。唐中书令张嘉贞著《安济桥铭》中记有：“赵州蛟河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所以为。”但赵州桥存世1400多年，堪称中国建筑史上的奇迹之一。
隋代李春与李春风有关系吗？
没有关系
李春，是隋代造桥匠师。现今河北邢台临城人士。隋开皇十五年至大业初（595～605）建造赵州桥（安济桥）。唐中书令张嘉贞著《安济桥铭》中记有：“赵州洨河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所为。”赵州桥，凝聚了李春的汗水和心血。李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。
李春风，美国风景园林学会，规划学会会员，马来西亚人，于1992年获得美国俄亥俄州立大学登记园林学士学位。国籍是马来西亚。
二人没有关系。
没有关系。
因为隋代是公元581年至618年的历史时期，在这个时期中并不存在李春与李春风这两个人的历史记载。
此外，隋朝也并不存在以“李春”为名称的重要人物。
延伸内容：隋代是中国历史上一个较为重要的时期，它是北朝和唐朝之间的过渡时期，在政治、经济、文化等方面都具有重要的影响。
在这个时期中，隋文帝杨坚、隋炀帝杨广等历史人物都具有重要的地位和影响。
历史记载中的这些重要人物，都是研究隋代历史的重要内容。
无法确定
因为历史上对于隋代李春和李春风的资料和记录并不充足，无法确定他们之间是否有联系。
如果想更深入了解隋代的历史和文化，可以查阅相关的历史资料和文化遗产，寻找更多的线索和信息。
近代桥梁之父茅以升？
茅以升，字唐臣，江苏镇江人，1896年生。中学毕业后，茅以升考入唐山工业专门学校土木系。1916年毕业后，被清华学堂官费保送留美。1917年获康奈尔大学研究院专业硕士学位，1919年获美国加利基理工学院工学博士学位。
1919年12月，茅以升毅然回国。茅以升说：“回顾我的读书生活，这14年的努力，好比造桥，为我一生事业建造了坚实的桥墩。”
1933年3月，他受邀在钱塘江上建大桥。1937年，钱塘江大桥通车，这是中国第一座自行设计和建造的双层铁路、公路两用桥。可通车不久，茅以升便接到命令：炸掉大桥，不让日军占用！茅以升心如刀割般地执行了命令。抗战胜利后，他带着精心保护的14箱资料回到杭州，克服重重困难将钱塘江大桥修复完成。
1955年至1957年，茅以升任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员，他接受修建我国第一个跨越长江的大桥——武汉长江大桥的任务。1957年9月25日，大桥建成，比原计划提前两年。它衔接起京汉铁路和粤汉铁路，成为我国贯穿南北的交通大动脉。
茅以升一生学桥、造桥、写桥，在中外报刊发表文章200余篇。主持编写了《中国古桥技术史》及《中国桥梁——古代至今代》，著有《钱塘江桥》等，为我国桥梁工程建筑事业作出杰出贡献。1987年10月，茅以升光荣地加入中国共产党。1989年11月12日病逝。
到此，以上就是小编对于中国历史造桥专家的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国历史造桥专家的4点解答对大家有用。
