世界大桥的排名和结构？
1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。日本明石海峡大桥，位于本州岛与四国岛的神户市与淡路岛之间；
主跨1991米（960+1991+960），全长3911米，两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。
第二名：南京长江大桥：
位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义。
20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。
第三名：西堠门大桥：
连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。
第四名：丹麦大带桥：
大带桥Great Belt1998年6月14日竣工通车。大贝尔特海峡大桥位于丹麦的Funen岛和Zealand岛（哥本哈根所在处）之间，全长17.5km。
大带桥,也叫大伯尔特桥,斯托伯尔特桥，它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。
第五名：英国亨伯桥：
广州高架桥坍塌什么原因？
广州单根桥墩设计有缺陷，加上3辆大挂车同向行驶，其中一辆又是超重车，所以导致桥梁侧翻。可以看出侧翻桥体无破损，质量还是可以的。
造成单墩柱桥梁侧翻的唯一原因是车辆严重超载。
桥梁的宽度从几米到十几米不等，单墩柱想要支撑住上部桥梁，这个支撑点要在桥梁的中心位置，这样才能保持住桥梁的平衡。
但是，如果桥梁的最外侧有很多超载车辆，这些超载车辆所产生的重力，打破了单墩柱支撑点的极限平衡力，支座系统无法把受力完全传递给墩柱，就会造成桥梁横向倾覆。
无锡高架桥坍塌事故主要原因？
无锡的高架桥事故应该不是坍塌，而是侧翻吧！因为发生事故的那一段设计是中间一个桥墩，托住上面的高架路面，按设计要求，在一定的重量范围内，路面两侧是平衡的，不会发生意外，但如果一侧的重量超过了设计范围，就会造成路面不平衡，从而引起路面侧翻。无锡的高架事故应该就是这样引起的。
无锡高架桥垮塌事件原因？
无锡高架桥垮塌事件其原因应该是很清楚的，稍懂一点建筑常识的人都知道，桥面侧翻无非就二点原因，一是桥梁设计时所考虑的重量过小，因为高架桥是悬臂设计的。底下是单柱子。
第二就是行驶在桥面车辆的载重超过了所规定的重量，再加上车辆有可能行驶时太靠近桥边吧。我想如果是双柱设计的高架桥就不易塌了。不知对不对。
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