姑苏运河的来历？
根据《苏州河道志》记载，运河苏州段的起源，要一直追溯到春秋时期。在此之前，苏州周边的自然水系，主要由吴淞江、娄江和东江构成。公元前514年，伍子胥建阖闾大城开挖环城河，以城外自然河流水系为依托，引太湖水进城内外，沟通内外城河，形成四通八达的水上交通系统。
《江苏交通史话》记载，8年后，也就是周敬王十四年（公元前506年）初，吴王阖闾命伍子胥督役开凿胥溪。这条胥溪起自胥门，入太湖，再经宜兴、溧阳、高淳，在安徽南部的芜湖注入长江，全长约225公里。通航后，吴国六万水军在阖闾亲自指挥下，悄悄西进，十一天行军350公里，突然出现在楚军面前，五战五捷，攻破楚都郢。有专家考证认为，这条胥溪，当是目前已知的最古老的人工运河。苏州胥门和胥口之间的胥江，就是古胥溪的起始段。
又过了11年，也就是公元前495年，吴王夫差继位，决定北上争霸，遂下令自阊门外环城河处开河通运。这条水道向西至枫桥后，再向北一直到太湖东缘，即今天望亭的沙墩港，经无锡至武进奔牛镇的孟河汇入长江，全长170余里。而一直被认为是大运河发源地的邗沟，则是吴王夫差到公元前486年才开始修建的。
汉武帝年间（公元前140年），为了输送贡赋，苏州地方疏浚沿太湖东缘的水道，并以东环城河向南延伸至吴江，接通了今天的运河苏嘉段。
至此，大运河苏州段的前身成形。
到隋炀帝时，拓浚了自沙墩港至油车墩的水道，成为大运河苏州段。从此，苏州也随着大运河上来往船只的日益密集，而越发繁荣起来。
京杭大运河历史人文精神？
京杭大运河是中国古代最重要的南北水上交通大动脉。在大运河的滋养哺育下，一批历史文化名城崛起。运河沿岸的文化景观、民俗文化和文人墨客都显示出独树一帜、底蕴深厚的大运河文化。

在中华辽阔的国土上，纵横流淌着无数的巨川大河──长江、黄河、淮河、海河……但它们都是大自然神奇造化的产物，唯有横贯我国东部，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系的京杭大运河，是由我国劳动人民用血与汗、灵与肉开凿出的一条举世无匹的人工水道。
大运河两岸如明珠般镶嵌着一座座享誉中外的文化名城，能够体现这些城市文化底蕴的，首先是凝固在它们身上活生生的历史——文化景观
北京、天津、镇江、苏州、扬州、杭州……大运河两岸如明珠般地镶嵌着一座座享誉中外的文化名城。而作为这些城市象征，或者说能够体现这些城市文化底蕴的，首先是凝固在它们身上的活生生历史——自然风光和人文精神浑然一体的文化景观，而这些文化景观，许多是由大运河的“文化之水”滋养哺育的。
古称“东昌府”的山东聊城，当年京杭大运河的九大商埠之一。位于旧城中央的光岳楼，始建于明洪武七年(1374年)，是古聊城的标志。其独特的风格丝毫不逊色于岳阳楼和黄鹤楼，只是由于未出现崔颢的《黄鹤楼》和范仲淹的《岳阳楼记》那样的千古名篇，才未显其名。而蜚声海内外的海源阁，曾是聊城文化发达的象征。海源阁系清代江南总督杨以增创办，是我国著名的私人藏书楼之一，其规模之大，只有江苏常熟的铁琴铜剑楼才能与之相比，有“南瞿北杨”的美誉。海源阁藏书多为极其珍贵的宋元刻本和抄本，还有不少为海内外孤本。
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