K3次列车的事故？
1984年10月29日，4次国际联运列车经由京包铁路运行至土木站内无人看守道口处，由于一辆拖拉机抢道，列车停车不及与拖拉机相撞，事故造成拖拉机上4人死亡，列车机后3至10位车辆脱轨，中断京包铁路正线行车40小时08分，直接经济损失293万元人民币。
因这次事故涉及国际联运列车，中国政府对此十分重视，不久之后铁道部、交通部、公安部联合发布了《铁路道口通行规定》，要求加强国际列车通过沿线道口的安全管理。动车事故的真正原因是什么？
如果排除前车人为制造祸端的可能，动车事故的主要责任应该是列车调度事故或者是调度程序方面的漏洞。
调度程序方面的漏洞可能性不大，动车调度程序多年来的执行应该是有一整套完善和成熟的机制，即使是动车组或者高铁的运行也一定是在此基础上改进的.这次事故跟车组的运行状态无关，因为车组不是在运行中的脱轨或其它事故。所以最大的可能是调度问题。
雷击可能造成列车失去动力，这个应该是可以检查列车运行的状态数据来证实是否属于事实，这一点很重要，这是判断失事是前或后车故意或调度失误的基础之一。
什么是列车脱轨？
火车脱轨，亦称出轨，是一种铁路运输意外，是车轮轮对在列车运行时离开钢轨的现象。指的是列车行进中时脱离轨道，造成铁路损坏或人员伤亡。脱轨的主要原因有很多，包括：损坏或歪斜的铁轨、列车超速、列车或钢轮异状或是轨道上的阻碍物。
脱轨也可能发生在两个以上或多数列车相撞时发生。脱轨的列车很难复原，通常需要使用大型的铁路起重机将之摆回至轨道。
列车脱轨是指铁路机车车辆车轮脱离钢轨即为列车脱轨事故。即列车移动中无论机车或车辆，只要有一个车轮离开轨面，就可定义为列车脱轨，也就行成了铁路行车事故，即列车脱轨事故。
冬季火车运行危险？
答:冬季火车运行不危险。
火车在运行过程中，是按照火车运行轨道行驶的，无论在春季、夏季、秋季、冬季一年四季运行，在刮风、下雨、下雪、白天丶夜晚运行、只要火车零部件不出问题、轨道不出问题、火车在运行过程中就不会危险，更不会出现交通事故。
你在火车上经历过最++的故事是什么？
我在火车上捉过两个比较强壮的小偷。
那是在99年，我从省城放暑假回家的路上。当时没有动车，那趟车的车次忘了，我们喜欢叫它“草原特慢”，因为它每个小站都会停车。
因为正直暑假学生放假高峰期，所以特别挤，但几乎半车厢都是我们的同学，因为当时学生票是团体购票的。
在一个小站上来了一伙人，现在想想是个团伙但当时不知道。有两个人就站在了我的面前，死盯着我后座的车窗。原来后车坐的旅客把包挂在了靠车的挂钩上了。这是车忽然耸了一下，其中一个壮汉迅速的把包摘了下来，并且就在我们桌子上熟练的翻了起来。当然后座的旅客并不知道。当时我们都明白了，这是遇见小偷了，但没人敢吱声。
小偷翻了半天，里面没有钱，小偷很失望，看了看我们示意我把包给挂回去。当时我心里紧张了一下，但毕竟年少气盛加上车里同学又多也就没害怕大声的说道：“这包不是我动的，你自己给挂回去。”小偷先是震惊了一下，他显然没想到我会大声的揭穿他，随后凶相毕露叫嚣着：“小家伙别乱说话，看弄你个腿短胳膊折的。”后面的旅客才知道自己的包丢了，但看到这个场景没敢多说话。我当时想反正也躲不开了就豁出去吧，大声回应了一句：“那我就不乱说话了，你偷了人家的包，又让我给人家还回去，你一个毛贼狂什么劲儿呀！”我当时之所以大声说话是在求救同学们。
果然同学们都听见了，我们当时正是十八九岁血气方刚的年龄，而我当时在学校有点影响力，当然这些事小偷是不知道的。小偷蒙了两三秒钟的时间终于穷凶极恶的像我扑来。我也没怕有力的还击着，这时车厢两侧人流迅速涌动，同学们都人挤人的冲了过来。两个小偷强壮的身躯瞬间被淹没，一时间车厢里处处喊打，还夹杂着小偷的惨叫声。最后两个小偷抱着被打成猪头的大脑袋，在人群的脚下拼命的爬出了这个车厢。
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